连续多天的高温天气，在汽车4S店修车的人排起了长队，买车的人却寥寥无几。大半个月下来，经销商的库存量又涨了。无独有偶，最近一段时间，偌大的杭州汽车城也是空空荡荡，许多商户表示，本月新车的销售量还没有6月的三成。

多位业内人士表示，在新一轮的“限牌”传闻过后，杭城车市又将迎来新一轮价格战，或许许多车型就要创下年内最低销售价格的记录。

销售吃紧 厂家放起高温假

天气热，买车的人少，造车的也放起了假。本周，包括神龙公司、东风裕隆、上汽通用五菱等多家车企放起高温假，在长达一周左右的时间内，这些车企的多数员工可以享受带薪休假。在这件令人感到无比幸福的事情背后，多少跟目前的车市销售情况有关。根据杭城部分经销商反馈的信息来看，多个品牌的经销商库存系数超过了2.0，伴随着高温的持续，这个数字还有进一步增大的可能性。

绍兴路上多家经销商的销售顾问就表示，从早到晚展厅里没几个人来看车，买车的就更少了。

在二手车方面，车商老板的日子也不是很好过，收车要高昂的成本，收来的车没地方停，车又卖不出去。个别二手车商本月才卖了不到5辆车，远不及前几个月。事实上，相关数据显示，从6月起，全国二手车的交易量已经开始回落，今年6月二手车交易量为40.62万辆，环比下降9.42%%。

炎热过后车市以“降”为主

上半年，厂家统计的销售数据，依旧是全线增长。可到了经销商这里，可又是另外一副模样。

“毫无疑问，今年下半年，车价还有下跌的空间。”杭城多家经销商负责人表示，随着夏天库存系数的进一步升高，下半年车市价格战势在必行，因为大家都想把握大淡季过后的小旺季，很有可能在9月份之前放出优惠价吸引顾客。

在商家眼里，今年销售淡季的时间有点长。杭州汽车城某负责人表示，今年以来宏观经济恢复缓慢，消费需求增长乏力，特别是多家商业银行相继出现的“钱荒”，大大增加了经销商的资金周转风险。在这些情况下，以低价换销量在所难免。

某豪华品牌经销商负责人说，今年豪华车的日子也比往年要难过，一方面杭州近年来同品牌的4S店爆发式增长，城市就那么点大，光是主城区的4S店就有5家，竞争压力比往年要大许多。

业内人士表示，今年下半年，即将上市的新车型有近60款，数量堪称历年之最。新车上市，自然逼得老款车型纷纷降价，价格一低再低；另外，厂家的产能进一步释放，经销商库存压力持续增大，进车-卖车-再进车，陷入周而复始的循环。

“最重要的还有一个原因，10月全新的汽车‘三包’法正式实施。届时，许多消费者会将购车计划顺延至10月以后，以争得三包法的‘保护’，10月车市将集中释放，出现销售高峰的可能性极大。对于众多经销商来说，今年第四季度的吸引力显然更大。”业内人士说。