停车难在杭州一些老小区和次新小区屡见不鲜，于是不少购房者纷纷把目光投向了离市中心较远的新楼盘，心想这回总能轻松停车了。可随着机动车辆的持续增加，新楼盘停车问题也日益严峻。 “我们小区车位配比严重不够，车位价格一涨再涨。”刚在申花板块一个新楼盘安家的李小姐说。

    房子增加了车位减少了

    考虑到停车问题，李小姐买房时，特地选了数个楼盘进行比较，最后选了申花板块的一个大盘。“旁边有公交，有地铁。销售员说，地下停车库有两层，停车位配比是1∶1。”

    就这么一句话，让李小姐下定决心，买下了人生中的第一套房。可离房子交付还有4个月，李小姐就已经体验到小区停车难的问题了。

    “开发商开售车位，现场到的人和车位明显不成正比，粥少人多，这怎么分？”李小姐说，开发商只拿出116个车位出售，可现场到了近300人，“车位费也从原本说好的15万元，临时增加到了20万元。”

    李小姐一打听才知道，原本说好的地下两层停车库，已经缩减到了地下一层。而小区内的11、12、14幢，还对户型进行了拆分。

    “原本小区都是精装大户型，可有一段时间大户型不好卖，开发商就把双拼的大户型进行拆分，改成89平方米的毛坯小户型卖，3幢楼一下子多出了470多户。而车位不仅没有增加，反而减少了，比例一下子失调了。”

    据该楼盘的开发商解释，该盘总共有1700多户，目前车位配比为1∶0.7，符合高层规划。“我们没有说过车位配比能达到1∶1，而且现在很多业主家庭不止1辆车，这才显得车位不够。至于原本的地下二层车库，最后审批未能通过，只能建造一层。”

    规划更改 沙盘上的车位飞了

    对于宁波的张女士来说，车位更是心中的痛。小区整整两排近30个车位，在交付时不翼而飞。

    “我们买房时，售楼处的沙盘上，6号楼后方和4号楼旁边都各有一排车位，销售员也明确表示这两排停车位可以停。结果上个月交付时，发现这两排停车位都没了。”

    张女士说，小区的第一次规划是在2010年11月上交的，业主们在售楼厅看到有车位的沙盘，正是按照第一个规划图做出来的。然而2011年5月份，规划图被进行了修改后才审批成功，当时这批车位已经被取消了。“我们买房是在2011年9月，而开发商展示的楼盘却还是按照第一个规划图（2010年11月）做出来的沙盘。”

    开发商表示，小区机动车位有197个，按照建筑规范设计比率要求，配套停车场车位数量符合小区业主停车要求，“这两排停车位不是取消，而是换了个地方，业主只需要多走几步就没问题了。”

    车库限高 大型车没法停

    除了有车没地方停，还有一种停车难是有车位但停不了。例如余杭区正在交付中的某楼盘，车库设计惹了祸。

    陆先生说，该楼盘的地下车库是双层的，进口车位限高只有1.55米，也就是说只有低于这个高度的车才开得进去。这对拥有SUV车型的业主来说，这样的车库显然太小，“我的奥迪Q7高1.73米，完全开不进。”

    业主朱先生则更倒霉，停车时，他的斯巴鲁suv的车顶，直接和车库来了一次亲密接触，“车库入口太低，而且限高标志不明显，我压根就没有注意，一头就撞了上去。”

    小区里，还有不少开大型车的业主，对于这样的车库既生气又无奈，“我花8万元买了车位，结果还要再买辆高度低一些的车，不然停不了。”朱先生说。