“甲壳虫1.4T运动版，太妃棕，市场指导价29.98万元，自己去问了价，最低是23.28万元，请帮忙问一下，能不能再便宜些……”前几天，朋友发来这样的短信。记者一算，进口大众的甲壳虫，上市才一年多一点，原价近30万元，现在成交价23.28万元，下浮了近24个百分点！这样优惠着实让我吓了一跳。

    记者近日连续走访了杭城的部分车商，得到的信息是，各大品牌7月的销量都有不同程度的下滑，销量还不如6月份，有的4S店订单比6月份下降约30%。按理，7月是传统意义上的淡季，车价已是“超低空”，但消费者并不买账。在库存进一步走高的情况下，预计8月的车价可能会降至全年最低，尤其是进口车。

    车市：价、量齐下 很多车商亏本在卖

    “我们的7系，是今年年初才上市的新款，但现在车价下滑了20个、21个甚至是22个百分点，一辆车亏损近七八万元。7月，整个价格已降到底线了，可销量不增反降，导致利润进一步下滑，估计是今年至今为止利润最低的一个月。”杭州一家宝马经销商的销售总监无奈地告诉记者，“相比于6月，7月最明显的是客流下降了很多，一方面是天气热，大家都不愿出来看车；更重要的是，消费者购买欲望都不高。”

    “高档车销售这一块，几乎都处在亏损状态。以主力车型奥迪A6为例，全都亏本在卖，卖一辆亏损6个百分点左右，折算金额约2.3万元—3万元。整个7月，可以说是销量和价格齐下，8月可能更是全年的价格低谷。”某奥迪4S店总经理坦陈道，“按照往年的经验，9月开始，整个车市的价格体系将开始回升，特别是进口车价格回升得更快。所以，有心买进口车的朋友，真的到出手的时候了。”

    杭州汽车城总经理徐建林透露：“相比于6月，7月份汽车城的新车和二手车交易量都不同程度地出现了下滑。其中新车的销量下滑了近一成，有的品牌销量减少了近30%。8月刚刚开始，新车销售展示厅人流量不大，交易量也不大，我估计将和7月形势差不多。”

    汽车业内人士张先生称：“事实上，今年以来价格战一直是杭城车市的‘主旋律’，只是1月和6月因半年度跑量让销售情况火了一把。7月，量、价齐下的态势已成定局；8月，随着经销商库存量的进一步加大，价格或将出现全年最低点，尤其是进口车。”

    “你看，仓库、前后空场，全都是车，库存压力已远远超出了红线。7月份销量又差，8月第一周也毫无起色，其实目前已是价格最低谷。各种促销手段都使尽了，消费者还是不动心，下一步，只能价格崩盘了。”艮山东路上一家进口车车商认为，“这样的局势要待到9月才能好转。”

    “我们已经放弃了厂家的返利政策，全国有超过一半的经销商都不和厂家玩政策了。不卖车，库存量大；卖车，则亏钱，简直就是一个恶性循环。不拿车，我也能卖车。这样大的库存量，经销商之间就自己调剂，有的经销商能放车的地方都放满了车。”一位进口大众4S店的负责人向记者透露，“进口大众这两年经销商网络发展太快，但市场蛋糕没有这么多，经销商压力大，价格体系已经分崩离析了。”

    消费者：习惯金九银十

    众所周知，7月份作为车市传统的淡季期，车价几乎已降到了冰点，消费者应出手才对，可今年的7月让车商比较头痛，销量不但没有上升，也没有持平，反而下降了。

    8月，尽管各大经销商给出今年力度最大的优惠，甚至亏本卖车，但目前来看整体的销售情况都不太理想，业内人士分析，主要是消费者还保留金九银十的消费习惯。很多经销商都说，面对即将到来的9月车市小高峰，经销商的优惠幅度反而不及8月下旬，目前才是今年购车最佳时机。

    业内人士胡先生分析道，“汽车市场竞争激烈，现在经销商一年四季都给出了较低的价格，8月份是传统的汽车销售淡季，成交的价格相对于平常要更低一些，但消费者还是在持币待购，这与他们习惯于金九银十消费的心理有关。其实9月份的促销价格，目前经销商大多已经放出，预计在接下来的9月份消费小高峰，经销商的优惠幅度会相应有所减少，消费者在8月份出手或能更加实惠。”

    浙江大学的吴老师说，“现在新车上市接连不断，新车刚上来还未降价，老款又不喜欢，只好先持币观望一段时间。”80后公务员谢先生也有同样的想法：“不是车市金九银十吗，9月、10月上市新车会更多，如果现在买车，到那时又看中了新上市的车型，会觉得现在买得不值，干脆就等待时机。”