国内市场的理性增长，越来越在豪华品牌身上得到体现。以前，在国外售价几十万元的好车，到了国内“身价”至少翻一番，而且还卖得很好。这种现场频频出现，也让许多豪车厂家争相将车卖到了中国市场——因为赚得多。

    这个好景可不长。相关数据显示，2013年上半年，海关进口车辆52.6万辆，同比下滑10.7%；相比进口汽车市场2012年全年增长18.7%，国内进口车需求增速出现明显下滑，因为进口车中绝大多数为豪华品牌汽车。业内人士表示，豪车竞争逐渐加剧。

    在杭城车市，这个现象尤为明显：部分奔驰C级、E级轿车的优惠已经突破10万元，S级的优惠更是达到了20万元；无独有偶，奔驰的竞争对手宝马，其主力车型5系轿车的优惠也突破了5万元；而德系“三驾马车”中领跑国内市场的奥迪，给其主打车型A4L报出的优惠政策更是直接下浮12%。

    杭城豪车大打价格战

    去年初，奔驰率先发动价格战，以奔驰S300大降28万元为起点，引发宝马、奥迪等豪华车品牌的跟进，动辄降价十几万元，豪华车一路领跌近半年。此后，硝烟弥漫的价格战随着捷豹路虎、英菲尼迪和雷克萨斯等诸多品牌的相继加入，演变成了整个豪华车市的价格混战。

    价格战开打，往往选择在淡季。由于7月和8月是汽车销售的传统淡季，为了刺激销售、吸引人气，豪华车经销商给出的优惠幅度在短时间内再度加大。近期相比之前一段时间，多数车型的优惠有了进一步的提升。

    一家奥迪经销商工作人员表示，相比前两周，奥迪各款车型的优惠幅度均有所调整，其中奥迪Q3和Q5的优惠有了5000元的增长，而奥迪A4L部分车型的优惠更是直接下浮12%。

    “全新奔驰S级很快就要上市了，宝马为了抢占市场，目前7系轿车的优惠幅度已经达到车价的20%以上。”杭城某宝马经销商表示，如果他们的车型不降价，那些处于摇摆期的意向客户就会很容易被竞争对手抢走。

    目前，豪华车之间的竞争，除了价格战，别无其他有效方法，为了吸引客户，多数经销商采取的策略就是给出比竞争品牌更具吸引力的优惠幅度。在业内人士看来，这很有可能会导致豪华车价格大幅度“跳水”。

    豪华进口车数量下滑

    经销商大打价格战，主要是为了抢客户，这也间接说明，今年豪车市场的人气已经大不如前，以前经常出现的“越贵越有人买”的消费现象，近年来随着国内市场趋向理性，越来越少见。

    今年以来，进口车市场也已经大幅下滑。相关数据显示，今年1-5月国内市场整车进口42.39万辆，同比下降17.1%；其中：轿车进口15.96万辆，同比下降22.8%；越野车进口17.44万辆，同比下降10.6%%。

    “车子卖不出去，经销商就面临了高库存的风险。”业内人士表示，今年以来豪华车增速开始大幅降低，但车企的销售预期又相对较高，所以进入传统的销售淡季后，经销商的库存出现了偏高的迹象；在厂家层次，虽然前两年的豪华车市场已经出现了销售增幅放缓的迹象，但众多豪华车企业均依然看好今年，将销售目标明显调高，这些高增长目标进一步加剧了豪车市场的竞争。

    在许多经销商眼里，去年豪车价格大跳水依然记忆犹新，尽管不利于品牌宣传，但如果今年厂家依然拿不出有效的措施，集体降价的事件，依然有可能发生。

    根据最新的数据，今年7月奥迪实现13.13万辆的销量，超过宝马的12.86万辆，居全球豪华车市场销量榜首，此次也是奥迪年内第三次全球销量超过宝马；在中国市场，宝马和奥迪销量增长均较快，而奔驰销量止跌反弹，出现增长趋势。