“如果把地铁、公交这些主要交通线路称为大动脉，那么从地铁站、公交车站到家门口的距离就是毛细血管，纯电动汽车租赁系统主要在毛细血管里发挥作用，所以才称为‘微公交’。也可以把它理解成杭州公共自行车的升级版”
交通问题说到底是效率问题：一辆汽车，至少一半时间以上是停止的，至少一半时间以上只坐一个人。由此，就带来了使用资源浪费、座位资源浪费以及道路资源浪费。从这个意义上看，汽车越多越没用，汽车越多越浪费。
在杭州的古荡科技园，“微公交”第一座纯电动车立体车库已建成，正式对外推出租车计划。
“汽车共享”计划最早出现于上世纪40年代，这一理念最初雏形是私家车共享，是指私家车主以出租方式将私家车与别人共享，同时从中获得租金赚点外快。随着私家车共享业务逐渐发展，企业开始参与其中。
在德国，戴姆勒—奔驰公司于2008年创办Car2Go项目，用户只需交不多的会费，就可得到一张会员卡。这张卡同时是通用车钥匙，可以打开同城中任何一 辆供租赁的汽车。租车费按分钟计算，包含油费，没有其他收费。Car2Go没有固定取车点和停车点，租车人使用完毕，可以把车停在任何地方。德国全境目前投入了超过2000辆Smart微型车，一辆车租费为每分钟24美分，Car2Go现已有超过5万名会员。
这个Car2Go平台，可以把整个戴姆勒—奔驰公司看做私家车车主，而它所提供的Smart也就扮演着私家车角色。事实上，这也是一种商业租车模式，其“汽车共享”的核心理念始终没有改变。
2013年7月，杭州也推出了类似的“汽车共享”模式，由浙江吉利与康迪科技共同成立电动汽车运营项目“微公交”，由浙江左中右电动汽车服务有限公司运营。在古荡科技园，“微公交”第一座纯电动车立体车库已建成，正式对外推出租车计划。整幢车库可停30辆车，费用每小时20元，一次充满电可跑80—100公里，凭有效身份证件、驾驶证及信用卡就可以租用。这些电动车外形和“Smart”类似，很迷你小巧，目前有2人座、4人座两种车型可以选择。
| 
