部分有车族对人车分流不适应

当郑先生他们为了人车分流跟开发商“打官司”的时候，葛先生正为了小区要搞人车分流而和物业闹矛盾。“我们小区的路很窄，地下停车位又很少，外边路面又不能停，根本没有条件搞什么人车分流。可前段时间，物业还是在道路上安装了很多隔离墩，本来就很窄的路变得更窄了。”

葛先生的家在丁桥，前年交付，也算是新小区了。整个小区共有10幢楼，可由于开发商拿地不多，整个小区建筑密度高，为了达到规定的绿化率，小区内几乎没有什么停车位，行车道路也很狭窄。“地下停车位只卖不租，数量也不多，我们没能抢到。”葛先生说，平时小区里挤满了车子，经常发生碰擦事故。

可就是这样狭窄的道路，小区物业在前几天还在小区路边设置了隔离桩，原本的双向车道变成了单车道，给小区内的有车族带来不少麻烦。

昨天上午10点多，记者走进葛先生所在的小区内，喇叭声依然不断，两辆车正面对面堵在一起，其中一辆在倒车时，还碰擦了停在路边的一辆车。

小区道路的另一侧，则放着一排隔离桩，一直环绕小区一圈。小区内大约5米宽的路因为这些隔离桩被分隔成为两部分，一部分约占路宽的四分之一，用来走人。另一部分约占四分之三，是用来行车的。

“路本来就很窄，再这么分隔开，还怎么走啊？”撞车的王女士一肚子火，“尤其是上下班的时候很不方便，不能双向走车，很容易堵车。”

该小区的物业工作人员表示，设置隔离桩一是为了解决小区乱停车现象，二是出于安全考虑，实行人车分流。

“之前小区路面上乱停车现象太严重了，尤其是停在拐角处，引起不少居民的反感。再加上很多老人和孩子喜欢在小区里散步玩耍，停车占用了正常道路后，居民只能走在行车道上，又容易和开进来的车子撞上。上个月有业主的宠物狗被车子轧死了。我们也无奈啊，只能设置固定的隔离桩来解决乱停车现象。”

物业工作人员表示，设置隔离桩有利于人车分流，为行人安全提供了不少保障。“我们希望能够打造一个可以人车分流的小区。至于堵车，之后我们会在小区内规划单行道路，这样就能够避免堵车现象。”

有人尝到人车分流的甜头

要想做到一下子人车分流不容易，但是部分人车分流还是让不少小区的业主们尝到了甜头。陈先生的小区在转塘，物业是从去年开始逐步在小区内实施部分人车分流。

“我们小区现在是车子能在外

后来物业实在没办法了，只好又修建了3档台阶，然后再摆上防撞石礅。普通的车子都爬不上去，只好放弃。“一年下来，我们也习惯了。感觉这样也不错，至少小区里面绿化带多了好几个，散步的时候不用担心车子，晚上也安静了不少。”陈先生说，部分人车分流后，感觉小区内邻里关系都和谐了几分。

车位规划不足是人车分流的拦路虎

现在不少新社区都标榜“人车分流”，但怎么衡量人车分流的标准，哪些才算实现了人车分流却很少有人知道。中国房地产研究会人居环境委员会执行主任王涌彬解释，人车分流的最终目标以及衡量标准就是实现车流、人流互不干扰。要实现人车分流，首先要在条件允许的情况下尽量采用外环路，引导车辆沿小区外围行驶，在小区车行出入口附近设置地下车库出入口；其次要设置单独的小区人行出入口，在小区内部形成景观步行路，尽量减少人车交叉。

王涌彬主任认为，目前小区想要实现人车分流面临的主要问题，就是很多小区原有的车位规划不够。“人车分流在规划层面已经定了明确的比例，要求一个小区按70%的比例或者一户一位的比例来建车位，但是在实际操作的时候，很多小区的大部分车位是只卖不租，这样一来，不买车位的业主数量可能会多于剩余车位。这样当业主入住之后，人车矛盾就出来了，本来应该放在地下的车辆因为车位问题，只能放在地面，人车分流也就难以实现。”

因此，要想做到小区人车分流，前期的车位规划就成了重中之重。

名词解释

人车分流：人车分流是指在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。目前住宅小区在人车分流的实践中，有部分人车分流和完全人车分流两种形式。

部分人车分流：这类人车分流车辆可以进入小区内部，在组团内进入地下或半地下车库，然后通过地下车库的电梯可以直接入户。社区内人活动的主要范围不受机动车干扰。

完全人车分流：这类人车分流的方式通常是在小区的主入口设置地下车库的入口，车辆从主入口直接进入地下车库，进入所在组团、单元，然后通过地下车库进入单元电梯，对地面居民的活动基本不产生影响。