“史上最严”交规、汽车“三包”、新一轮新能源汽车补贴政策，还有从年初传到年尾的限牌谣言……即将挥手告别的2013年，许多变化，已经、正在或即将改变我们的汽车生活。

“史上最严”交规实施一年 大家开车规矩了不少

2013年元旦，新版《机动车驾驶证申领和使用规定》颁布施行。这被称为“史上最严”的新规推出后，超速、闯红灯、不按规定悬挂号牌等项目记分比重提高，效果立竿见影。据交警部门统计，施行的第一个月，杭州主城区闯红灯行为就同比下降六成。

前不久，我们曾做过一次相关调查。结果显示：新交规施行后，超速成为第二大栽跟头项目，仅次于违停。其中又以“超速50%以上，记12分”影响最大。

这一年来，身边开车的人变规矩了不少。

新交规带来的另一大变化是，杭州驾考的通过率一度不到40%。

一年后的今天，我从杭州市车管所考试科打探到的最新消息是：驾考三个科目的总体通过率已从年初的30%多大幅上升，稳定地保持在75%-80%。

明年，驾考改革还将继续。打头阵的变化可能发生在路考环节。

虽然目前还未有正式的考试大纲出台，但最近参加路考的学员和教练都感觉到了一些端倪。“比如，原先智能化路考中，对‘靠边停车距道路边缘不超过30厘米’不作要求，而近两次，这已是一项标准。” 杭州半山某驾校的王教练说。

汽车“三包”终生效 温州已有成功退车案例

十年前开始起草、八年前开始征求意见，汽车“三包”规定今年10月在众人的千呼万唤中正式实施。

生效至今的3个月里，郑州、武汉、长春等城市陆续出现退换车成功的案例。

在浙江，“三包”实施后的首例退车，发生在10月底的温州。车主无意间发现所购新车的挡风玻璃并非原装。在工商部门的介入下，经销商承认了私自更换挡风玻璃一事，最终，作全额退还车款处理。

在类似的车主维权过程中，争议在所难免。第三方鉴定的作用由此凸显

今年8月底挂牌成立的杭州汽车消费纠纷专家技术服务中心，已经开展相关的技术咨询服务。中心主任李峻告诉我，省质监局已在全省范围内聘用了155位鉴定专家，杭州地区有37位。

这一年，还有一样车主能拿来维护自身权益的“武器”：年初实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》。汽车召回从“规定”上升到“条例”，有了强制执行力。

新能源汽车补贴政策推动下 可选的电动汽车越来越多

为了蓝天白云，从今往后不关注油价的起起落落，只关心离得最近的充电桩在哪儿，你愿意吗？

新能源车的推广，在今年年底新一轮新能源汽车补贴政策的推动下加快了步伐（一辆纯电动乘用车的国家补贴最高可达6万元）。

作为第一批新能源车的推广城市之一，杭州已订下2015年年底力争实现的推广目标：6000辆。而地方性的补贴政策，目前正在制定中。

不过，受制于续航里程数、充电设施、可供选择车型等限制，新能源车在许多人心中的接受程度并不算高，即便有高额的补贴激励。最近北京新能源车摇号配额的遇冷，便是佐证。

从明年开始的两三年内，比亚迪、宝马、通用、大众等都将有混动或纯电动系列车型陆续上市。到那时，市面上可供挑选的车型将会更多一些。

限牌传言 从年初闹到年尾

12月15日天津“突然”限牌的消息传开，连锁效应之一便是坊间第n次传言杭州进入“下一轮限牌城市”名录。

在一次次限牌传言的背后，是杭州机动车保有量持续增长的事实：据交管部门统计，杭州市机动车保有量继今年4月突破100万大关后，10月底已达110万辆。

到底限不限牌？现在谁也无法站出来说个准数。有一件事倒是显而易见：为了治堵，各种限制措施将会继续增加，力度也将加大。

从单双行限行、单行线，到潮汐车道、禁左禁右，再到目前正在进行民调的扩大错峰限行时段……各种国内外可供借鉴的方案措施，能尝试的，大多已出现在我们的交通生活中。