记者昨天从杭州市建委停车办了解到，《杭州市区公共停车场产业化若干意见》已通过市法制办审查，现在正在公示征求大家意见。

    公示的时间为1月4日至1月10日，大家登录杭州建设网就能找到具体内容。如果你有什么意见建议都可以反馈给停车办，联系电话87028319，电子邮箱hztcb2010@163.com，传真87066617。

    停车库里可以有小百货店

    《杭州市区公共停车场产业化若干意见》适用于杭州市区范围社会力量投资建设的公共停车场,含公共停车楼、公共立体停车库。滨江、经济开发区、萧山、余杭则可以根据这个《意见》制定相应的实施细则。

    市建委停车办的相关工作人员介绍说，《意见》最大的亮点就是将允许停车场（库）拿出一部分进行商业开发。投资者可以在停车库里面设置小百货店、汽车装潢、广告等与停车相关的商业。

    当然，进行商业开发是有前提条件的。根据《意见》，只有新建地上公共停车楼或地下公共停车库泊位数达到200个（含）以上的，才可以配建一定比例与停车相关的商业面积，商业开发归公共停车场投资方。

    地上公共停车楼商业建筑面积与公共停车功能建筑面积之比要控制在0.1（含）以下，地下公共停车库商业建筑面积与公共停车功能建筑面积之比要控制在0.25（含）以下。公共停车场项目符合广告设置规划和标准的，可以设置广告位。

    将大大缩短建停车场（库）的成本回

    之所以要允许社会力量新建的停车场（库）进行商业开发，主要还是为了加快他们的成本回收时间，提高他们的投资热情。

    据了解，建造地下停车库的成本很大，每个地下停车位的成本一般在20万左右，如果按照5元/小时计算，要收回成本，时间至少在10年以上。

    这两年来，杭州一直在鼓励建设地下停车库，但是因为成本回收周期太长，投资方的积极性不高。比如说，杭州首批公园地下停车库之一的景芳社区内公园停车库，该停车库是24小时开放的，一开放，它就引来了周围居民的不少争议，许多人提出4元/小时、5元/小时这样的停车收费标准太高了，要求停车库推出包月服务。而另一方面，投资方也苦于停车库漫长的成本回收期。

    停车办工作人员介绍，一个城市停车位的正常配比应该是85%的配建停车场，例如小区楼下的停车库，这是在土地开发时同步实施的。还有的10%是路外公共停车位，它是配建停车场的重要补充，也就是公共停车场（库）。剩下的5%才是道路停车位，满足短时停车需求。

    今后，公共停车场（库）收费标准提高是必然的。但是这种收费标准的提高并不是一下子的，要根据市民的收入水平慢慢调整。

    根据《意见》，社会力量投资建设的公共停车场，在经营年限内实行市场调节价管理，投资者按照依法纳税和合理盈利的原则自主定价。在实施收费前，其所有人或所有人委托的停车服务经营管理单位应向所在地价格主管部门备案。