前不久，“微公交”正式进驻了浙江西子宾馆并投入试运行。浙江省交通设计院交通工程部主任工程师郭敏说，面对土地资源紧缺，与五星级酒店组建捆绑式服务，将逐渐拓宽“微公交”的服务人群，通过酒店的网点来为游客提供增值服务，同时，也缓解了布点建设的周期时间。

    在近3年时间里，“车纷享”已在百脑汇、浙江大学玉泉校区、浙大城市学院等区域拥有102个网点，常用会员数量达到1万人，但也遇到了写字楼、学校、小区等周边公共资源紧缺的难题。“我们在西湖区的网点是最密集的，几乎每隔一公里就有一个。”“车厘子”市场总监来晓俊说，但还是有不少会员抱怨，设置的点不够密，每个网点配有的车辆也不够多。

    去年5月，杭州市机动车服务管理局租赁管理处正式成立。目前，该处正在对汽车租赁经营企业进行摸底备案登记。“在条件成熟的情况下，我们会和国土、规划

    “汽车分时租赁是城市综合交通的补充和分担体系。私家车每天开在路上的时间大约在三四个小时，真正的利用率不高；而采用分时租赁的方式，一辆车一天内可以租给很多人，提高车辆使用效率。”浙江省交通技术学院汽车学院副教授金加龙表示说。

    金加龙分析，汽车分时租赁行业的发展有个过程，这期间离不开政府的支持。“如果政府制定了土地优惠政策、税收优惠政策，并参与充电站等基础性建设，将助推‘汽车分享’大步前行。”金加龙说，政府部门需要更多地关注汽车带来的正负面影响，可以和企业一起参与设计布局，做到网络化布局。

    浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强建议，汽车分时租赁可以从地铁、公交等接驳不到位的区域开始布局，以促进城市管理水平的提升，让公共交通更加多元化。