尽管免费，车主为什么仍不喜欢停到这里来？

    王师傅认为，主要跟竞舟北路断头路允许停车有关，还有一些人则喜欢把车子停到旁边的建材市场地面停车场，方便。

    西湖区停车收费管理中心工作人员说，可能和停车场地段比较偏有关。“所以我们会免费停一段时间，欢迎周边居民来停。”停车场24小时有人值班，有摄像头，安全性要比露天停车场高。

    西湖区已开放的紫荆花公园地下停车场，车位187个，周边有桂花城、府新花园等小区以及西城广场，目前每天也只有三四十辆车子停入。区停车收费中心正在考虑，跟周边物业协商，为小区业主提供停车包月“团购价”，提高地下停车场的利用率。

    还有11个停车场 这一两年可投入使用

    从杭州市停车收费监管中心了解到，主城区在建的还有11个公共停车场，估计这一两年就可以用起来了（详见上图）。

    11个停车场中，位于丽水路上的紫荆公园地下停车场所处位置比较热闹，周边有锦昌文华苑、紫荆家园、远洋公馆等小区。这个停车场共有169个停车位，预计年内完工，到时候附近居民停车又多了一个选择。

    而杭海路南侧停车场和

    算了一下，这11个停车场还可以为主城区提供2824个车位。 停车供需矛盾错位

    究竟是什么原因？

    杭州市规划部门一位不愿透露姓名的设计人员说，虽然杭州很重视停车场建设，每年都有具体的泊位数考核要求，譬如1万个、5万个，但建好的停车场有没有发挥作用，却没有考核机制。

    比如，有的停车场造的位置比较“偏”，旁边根本没有停车需求。就像万松岭中河高架匝道下停车场，附近没有大型居住区，也没有大型公共设施，包月停车需求非常少。

    “当然，除了选址，目前杭州市的停车价格，也没有显示出经济杠杆的作用，这也是很重要的一个原因。”他说。

    譬如，路面停车100元/月，地下公共停车场停车300元/月，很多人当然选择停路面了。

    “当然，也不排除目前有的公共停车场早于地块开发，周边地块没起来，所以停车场比较冷清。

    “但总体来说，停车场的建设是一桩非常复杂的事情，选址要合理，同时还要价格等经济杠杆一块调节。只有这样，才能解决目前杭州有的停车场造好了无人问津的怪象。”