个人出行 期待公交更便利
这让盛一标期待起公交出行的方式来。
“我家住在庆春路附近,有一次家里有急事要赶回来,我从德清坐高铁到杭州东站,然后再乘地铁回家。从高铁德清站出发算起,前后花了半小时。”
不过,盛一标觉得,高铁虽然将德清和杭州的距离拉近到只剩15分钟,但是仍有它的不足之处。“早上可供选择的车次很少,如果不住在地铁附近,到东站也不是很方便。”
盛一标的想法得到了骆瑞青的认同。“我们也考虑过让员工选择公交出行。但问题是,闲林离杭州东站或者是武林门北的K588公交站都很远。在德清和闲林之间没有直达公交的情况下,如果让员工自己去绕一绕,反而会耽误更多时间。”
“尽管相比杭州都市圈其他县市,德清到杭州的公共交通已经很便利了,但我们仍然期待两地的交通网能尽早完善起来,比如城际公交班次多一些,在杭州的覆盖点更多一些。未来如果能有城际轻轨那就更加好了。”德清一洲制冷科技有限公司总经理闻建强说。
同城无缝 城际公交需完善
事实上,杭州都市圈一直倡导公交先行的理念。早在2007年,杭州都市圈市长联席会议第一次会议就已对此达成共识, 杭湖嘉绍四城市交通部门还成立了“杭州都市经济圈合作发展协调会交通专业委员会”。
在都市圈各城市不断努力下,城市之间的公共交通网络正在不断构建。
2008年,德清至杭州K588的开通,成为全省乃至全国城际公交发展的一次探索和创新;2013年,杭宁高铁通车后,德清与杭州的距离一下子拉近到了15分钟。
2009年,安吉至杭州黄龙公交总站的城际公交班车正式开通。想逛西湖的安吉游客,不用从杭州汽车北站转车,直接就可到黄龙公交总站换乘。
2009年,柯桥开通了到杭州的城际公交,并在2010年完善了运营方案。不仅每日的班次增加了,发车间隔时间也由平均50分钟缩短为平均40分钟左右。
2011年,海宁开通了往返杭州的城际公交K868路,为海宁市民前往杭州提供了新的出行方式。
另外,杭州都市圈4条城际铁路线已提上了议事日程,它们分别是:杭州—富阳,杭州—临安,杭州—海宁,杭州—绍兴。其中,富阳和临安的线路属于杭州市域轨道线,海宁和绍兴的线路则属于跨区域轨道交通。
“不过,都市圈现有的城际公交路线要达到零距离接驳杭州还有较大差距,我们希望将来能完善更细的无缝对接路线。”绍兴柯桥的一位市民陈晓斌说。 |