充电桩等配套设施更待完善

    从北上广等大城市推广新能源车型的经验来看，由于电动车行驶里程有限，而且需要定时充电，因此充电桩的多少和便利程度直接影响着车主的购买意向和驾车体验。

    据了解，目前杭州已建成70座充换电站、620个充电桩，其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个，使用最多的是古翠路和杭州市政府的充换电站。但由于电动车本身保有量少，运行维护成本较高，真正使用率并不高。

    杭州市经济和信息化委员会相关负责人表示，随着新能源车辆的不断增加，政府相关部门会在政策补贴和基础设施上加大投入，让老百姓能够更加方便地使用这些零排放的新能源车型。现在杭州一些公司推出的汽车自助租赁业务和微公交就是新能源车型运用的一个最好例证。

    截至2013年底，杭州已投放新能源汽车2900辆，半数以上是纯电动车。其中纯电动出租汽车500辆、新能源公交车100辆，换电式私人租赁汽车100辆。杭州市区充换电站（配送站）平均间距约2.5千米，初步形成了15分钟充换电服务圈，同时实现了充换电站在全杭州范围内的全覆盖。

    杭州补贴政策正在拟定中

    杭州关于新能源车型究竟如何补贴，补贴多少，这是老百姓最为关心的话题之一。

    据杭州市经信委相关负责人透露，杭州市的补贴政策最快将于近期出台，但补贴力度还得等到政策出台才知晓。老百姓去购买新能源车型，政策相关部门肯定予以鼓励和支持。

    目前，杭州可以买到的新能源轿车主要有四款，其中众泰有两款纯电动车——众泰5008EV和众泰朗悦E300EV，比亚迪有两款——E6纯电动车和F3DM双模混合动力车。比亚迪“秦”去年已经上市，但目前杭州只有展车，没有商品车。