限牌后的第一个半年，杭州的新车市场究竟发生了怎样的变化？本周，快报新车讯记者独家采访了杭州市国税局车购税征管分局以及杭城各大4S店。

    杭州地区新车上牌量

    近两个月连续突破1.5万辆

    据杭州市国税局车购税征管分局提供的权威数据显示，今年5-10月的半年里（5月为限牌后摇号竞价的首月），杭州地区缴纳车辆购置税的新车数量共11.9万辆（主城区为6.73万辆）。

    市国税局车购税征管分局负责人介绍，由于3月限牌令颁布后，杭州直到4月28日才恢复办理小客车注册、转移、转入登记等事务。因此，“5-10月的数据中还包括限购前夕大家疯狂抢购的近7万辆新车”。

    受上牌流程影响，杭州本地新车的上牌量与缴纳车辆购置税的新车数量基本相当。也就是说，限牌后的半年里，杭州卖出并上浙A牌照的新车在5万辆左右。

    “9月缴纳车辆购置税的新车有1.6万辆，10月为1.5万辆，占了半年内新车售出总数的60%左右，情况明显好过5-8月。” 杭州市国税局车购税征管分局负责人表示，“部分没有上浙A车牌资格的消费者，买车后到外地上牌，车辆购置税也随之缴到外地国税局，故无法统计。实际售出的新车数，会比目前的数字更多”。

    从9、10月两个月的新车上牌量来看，杭州的新车市场整体正在逐渐恢复。要知道，如果每月新车上牌量都超过1.5万辆，一年至少售出新车18万辆。2013年全年的新车售出量也不过27.6万辆。

    车市企稳回升

    豪华车市场接近满血复活

    “这两个月的单店销量已经回升到每月150辆左右，比起限牌初期的七八十辆几乎翻番。”长安福特某4S店负责人说，尽管与去年同期200多辆的月销量仍有差距，可已有明显好转。

    北京现代多家4S店的市场经理也表示，限牌后月销量一直在逐月提升。“通过多次大型团购活动，多家店的月销量已恢复到限牌前七成以上。”不过，因为促销力度较大，4S店的利润空间被挤压得厉害。

    “10月份卖了100多辆，创了限牌后的销量新高。”广汽本田某家4S店的销售经理表示，雅阁官降2万元，加上缤智、新飞度、新奥德赛等新车上市，近期收获的订单数量不少。

    与中级车市场初见曙光相比，豪华车市场的恢复状况似乎更好。“3系、5系等车型依然深受杭州人的喜爱。”杭城一家宝马4S店的销售总监介绍，限牌后两三个月，他家的销量已恢复到八成左右；金九银十时，几乎已能与限牌前持平。

    奥迪、奔驰等一线豪华品牌，现在的月销量也大多逾100辆，个别4S店甚至超过150辆。二线豪华品牌中，凯迪拉克、沃尔沃等旗下部分4S店的月销量甚至名列该品牌全国各店的前茅。可以说，限牌半年后，大部分豪华品牌的销量，已回升到接近限牌前水平。

    限牌对杭州豪华车市场的影响逐渐趋微，还有其他一些明显的佐证。11月初，林肯汽车重返中国后开出的首批三家4S店中，就有一家在杭州；而宝马本月也在杭州再开一家4S店……