更换了悬架后纵臂又弯曲昆明车主一怒之下把速腾置换了 本报之前曾关注过的云南昆明速腾车主刘先生，当时是去年9月份，刘先生把车开到4S店做检查，结果发现后悬架副梁断了一半。之后紧急更换了整套悬架。 可是到了去年10月份，刘先生从老家四川回到昆明，出于安全考虑，他又把车开到4S店进行了一次检测，结果这次检测发现悬架上又开始有掉漆的现象，而且右纵臂弯曲达到了1mm。12月28日，又去4S店检测了一次，发现悬架纵臂已经弯曲达到了2mm。 “当时4S店也通知我可以更换一副悬架，可是这么容易断的悬架，你说我还敢用吗？” 关于要不要去更换第二副悬架，刘先生在家里纠结了很久。眼看着要过年了，家里人也想图个平安，在妻子的建议下，他干脆把速腾车卖了，重新买了一台有独立悬架的车子。 刘先生说，希望以后不用在为这种烦心了。 无锡车主的担忧 换不是，不换也不是 2015年2月2日，是一汽-大众厂家给出的“打补丁”方案执行的时间，随着时间的临近，无锡车主方先生也越来越坐立不安起来。 方先生说，他的车子是2013年10月31日买，至今也才开了8000多公里，去年速腾被曝出后悬架问题后，他去4S店检测的次数也变得频繁起来。 “第一次检测是12月9日，右侧后悬架纵臂弯曲是0.3mm，12月15日，检测的结果是弯曲0.5mm，12月28日，弯曲度已经达到1.1mm。” 方先生也是个细心人，每次到4S店检测完，他都保留好检测报告，“这三次，4S店出具的报告上，只是标注了‘弯曲在正常范围之内’，没有具体的数值，让他们出具，他们就是不出，后来只好每次检测完我自己加上去。”方先生说。 考虑到安全问题，方先生希望能够根本性的解决这个后患，干脆自己出钱更换一个独立悬架。“此前我也在关注大众方面和速腾车主的沟通会，在那次沟通会上，大众厂家的技术专家也承认从技术上说更换独立悬架是可行的，但是到了现实中还是遇到了不少麻烦。” 方先生先去交警部门问是否合法，交警说他这属于改装车辆，年检是通不过的，后来他又去问保险公司，也遇到了麻烦。昨天上午，方先生给记者发来短信：“保险公司说了，速腾因后悬架断裂造成的事故，我们不予理赔。你是气人不？” 对于这样的结果，方先生也表示很无奈，只能坐等国家质检总局给出技术上的认定和解答。 “质检周新”提交舆情报告 国家质检总局时刻关注速腾事件进展 除了通过个人维权外，不少速腾车主也以集体维权的方式，在做努力。从去年11月开始，就陆续有车主打算通过法律途径来解决问题，但是两个月过去了，过程并没有想象中的那么顺利。 记者在采访中了解到，2014年12月5日，北京市京师律师事务所维权律师团团长王旭律师代表速腾车主，就速腾产品质量问题以一汽-大众汽车有限公司为被告向长春汽车经济技术开发区人民法院提起诉讼。 在这些参加行政诉讼的200余位车主中，浙江速腾车主就占了一大半。 此外，上海也已有40多位速腾车主在上海起诉一汽-大众，据代理律师介绍，目前上海浦东新区人民法院已经接受起诉状。 速腾车主维权行为，也引起了新浪微博网友“质检周新”的关注，而记者从他的实名认证上注意到，周新为国家质检总局信息中心办公室主任。 2014年12月23日，“质检周新”发文称：“我整理了一个关于‘速腾断轴’事件的微博舆论报告，基本上反映了今天收集到的信息，我会努力通过我的渠道反映上去，希望对这件上的解决能起到推动作用。” 三天之后，“质检周新”再次发文称：“跟大家报告一下，我整理的微博舆情分析报告，今天已经提交到总局新闻主管部门领导的手里，请大家相信会对事件的解决起到推动作用。” “质检周新”此举也受到了速腾车主们的手动点赞。 | 
