4S店就故障原因互相扯皮 为赚维修费用故意拖? 如果说多数车主遇到的E级车质量问题还不算太难解决,纠纷主要集中在免费维修还是车主自掏腰包方面,那么来自天津市蓟县的赵先生面临的这个问题就有些棘手了,他的车已经在4S店里搁置了好几个月。 “我于2011年2月份在南宁冠星4S店购买了奔驰E300L顶配轿车,之后发现发动机故障灯经常自动亮起,车身有些抖动,4S店工作人员维修后告诉我,只需要清洗节气门,车子用了将近两年需要更换防冻液。当时还在保修期内,但是,工作人员告诉我清洗节气门和更换防冻液属于自费项目,我花费了约1万元。”赵先生告诉记者。 然而,2014年4月份,发动机故障灯再次亮起,赵先生选择在天津市的天津之星4S店维修,技术人员的检查结果是凸轮轴传感器报警,需要更换三个凸轮轴传感器,并告知他已过保修期需自费,费用为6000元。 之后,发动机故障灯又出现问题,4S店检测后的结果是发动机内机油结块,润滑系统堵塞,造成机油供应缺乏,同时,告知赵先生防冻液不是原厂防冻液,散热不好导致出现问题。 让他郁闷的是,防冻液是在南宁市的奔驰4S店更换的,怎么能不是原厂的?“现在我的车已经在4S店放了好几个月,到底故障原因在哪里,是不是防冻液的原因,两家4S店意见都不一致,互相扯皮。”赵先生表示。 “我的要求是更换新的发动机,4S店不同意,那我要求更换活塞,也不同意,理由是活塞磨损还没到更换的地步。虽然我的车行驶里程只有3万公里,但是发动机中由于机油结块,磨损已经达到了10万公里的程度,已经超过了正常范围。”他告诉记者。 同时,赵先生致电奔驰厂家的400公开电话已经超过6次。“每次客服人员都是让当地4S店人员联系我,厂家从来没有出面。” 3月4日,记者就发动机问题致电奔驰的400客户电话,接线人员表示,“厂家的客服中心没有处理质量问题的权限,我们会把反馈意见发到经销商那里,让他们去核实情况,这是第一步。如果经销商提供的方案客户不满意,我们会进行案件升级,直接反馈到奔驰厂家,让厂家的工作人员去联系客户,但这个过程需要的时间会长一些”。 除此之外,包括赵先生在内,多位车主向记者反映了同样的问题,那就是车主们明显感觉到,在保修期内,4S店通常会说发动机异响没有大问题,一旦过了保修期,就开始告知客户需要更换各种零件。 “我这个故障是在保修期内发现的,但是当时4S店一直说没有大毛病,一直拖到过了保修期。现在我怀疑4S店其实已经发现问题了,只是为了赚取服务维修费用,拖到保修期外,导致问题变大、费用更高。两次维修花费近2万元。”赵先生表示。 车主期望召回问题车辆 专家认为鉴定难度大 “发动机异响问题不属于车主的驾驶问题,这是零部件的质量问题,按照规定,厂商就应该考虑是否对安装了同批次发动机的车辆实施召回,统一解决这个问题。”车主黄先生认为。 当时,黄先生有意想组织E级车车主就发动机问题向相关部门集体投诉,但是很多人不愿意抛头露面、也没那么多时间花费在这样的事情上,很难形成合力。“这不是一辆车的问题,是这个批次的发动机有问题,明显是制造或设计缺陷,希望厂商可以提供免费维修,召回相关问题车辆,主动更换有隐患零件。” 然而,在汽车的质量问题方面,类似异响、异味存在的鉴定难问题比较突出。“虽然鉴定存在困难,维权也需要时间、精力,多数维权活动最后均以失败告终,但是对于消费者来讲,如何去保护自身权益更重要。出现问题要敢于向主管部门去投诉,在国家质检总局官网上投诉,要求厂家解决问题。消费者要提高用法律武器维护自身权益的意识。”北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞告诉记者。(记者 胡 歆) |