中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为，车企不应该把理想化的续航里程数值向消费者推广，“根据广告法等法律，厂家不能把极端情况下得到的数字拿来误导消费者”。

    现行广告法规定，“广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者”。消费者权益保护法中也规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。

    中国标准化研究院副院长巫小波表示，企业应依法对其产品性能做明示和承诺，同时依照相关法律承担明示的责任。他说，新能源汽车发展很快，很多标准体系都需要完善，特别是涉及厂家标注续航里程和各种极端工况下实际续航里程之间误差认定的标准目前还未出台。

    夸大宣传或会增加安全隐患

    “厂家夸大续航里程，有可能令汽车在道路上突然电量耗尽引发失速，发生交通事故。”汪英来说。

    虽然工信部在相关目录中给出了各个车型的续航里程数据，但这更多的是参考意义。记者发现，为了动态衡量续航里程，大多数新能源车的车主几乎都会根据温度、速度、车流量等因素计算续航里程，“买车买成了工程师”。林程说，如果是新手司机，由于驾驶经验不足，对电动车了解不够，就有可能造成严重的安全隐患。

    今年2月的国务院常务会议提出，对新能源汽车要完善准入标准，加强质量安全监管。强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。

    多位专家表示，车企应该从供给侧加大动力电池研发的力度，优化电动汽车的性能；相关政府部门应加强准入检测，防止以次充好或批量生产质量下降等问题出现；此外，相关部门应对新能源汽车广告宣传中存在的问题进行严肃治理。