上月初，国家质检总局官网发布信息称，质检总局就气体发生器破裂问题集体约谈奔驰、大众和通用三个品牌，要求企业履行法律义务，召回配备有缺陷气囊的汽车，消除安全隐患。 然而快两个月过去了，大众、通用、奔驰仍未就安全气囊问题有任何召回动作。 一方面在各种公开场合高呼中国市场乃未来成败之地，极尽宣传促销之能事；另一方面对于召回隐患气囊车型拖沓滞后，将成绩和利润置于中国消费者安全之上。近来，三大车企的所作所为频遭国内消费者和业内人士的指摘。 高田“气囊门”余震不断
近年来，国内汽车召回愈发常态化。记者统计发现，截至今年6月底，共有24家车企实施召回102次，涉及车型97个，数量达到1059万辆。 有质检相关负责人指出，高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器客观上存在破裂的风险，存在安全隐患。生产企业应切实履行召回主体责任，避免伤害案例的发生。 事实上，受高田安全气囊事件影响，国内的汽车召回潮去年达到了最高值。数据显示，去年全年国内汽车召回总量首次突破1000万辆，同比增长103%。 而由于高田是日本公司，日系车企均“躺枪”。在去年国内汽车召回量前十名中，日系品牌占据六席，召回数量占了总数的六成以上。而在2015年554.9万辆的召回汽车中，因高田气囊召回的日系车就超过253万辆。 在豪华品牌中，今年上半年，宝马、劳斯莱斯、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪等多个品牌在国内因安全气囊问题实施召回，涉及车辆超百万辆。 统计显示，德系三强中宝马召回最多。在今年2月6日，其对41385辆汽车发出的召回声明中明确指出，该次召回范围内车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。 | 
