问题出现后迅速引起关注，陆陆续续有车友指出这一现象，在向4S店和厂家反馈后，一些车友被告知抽取出部分机油回落正常水平或是更换新的机油，在机油标尺上做下记号，让再跑一段时间再检测。
一些车友知悉问题的严重性，要求4S店和厂家给出说法。网友表示，因发动机机油箱进汽油问题，厂家多日知情不给解决方案，4s店不给说法，推责任到厂家。 一般来说，机油和汽油是两套单独的系统，机油出现汽油味有可能是因为活塞和缸体配合问题；发动机连续使用时间过长，活塞与缸内壁的配合间隙变大；或是燃烧室内压力总是大于箱体，导致少量混合气进入曲轴箱体中导致。 如果车友反映17款CR-V机油增多的问题是因为汽油渗入机油的不正常现象，那么机油将会被稀释，曲轴箱油位过高，润滑效果下滑，易造成发动机负荷增加，发动机缸体的摩擦增加，影响动力，发动机内部压力增加，积碳增加的危害，长期以来不利于发动机的使用寿命。 据了解，窜汽油可要比烧机油严重，烧机油只需要加机油就是，而串机油则会破坏原有机油的性能，严重时需要频发更换，不仅损失加大，甚至影响发动机及整车的使用寿命等等。 年初，报道称东风本田宣布工厂库存为零，车辆热销，各大4S店在发愁无车可卖，而思域和全新CR-V两款热销车型甚至需要加价才能提车。此次出现的多地维权事件，不少车辆排成队列围堵的4S店门前，是否意味着比店内的库存车还要多？不禁令人觉得有些可笑。 从发现问题到出现大面积维权，东风本田一贯被认为质量上乘的口碑似乎在与时间赛跑，继“刹车门”后东风本田再陷入质量门。不是到无可奈何的地步，消费者是不会集体起义的，这次东风本田闹大了。 | 
