业内反应“迟钝” 目前不见技术状况表

    一台二手车的车况究竟如何？一台二手车究竟能卖多少钱？一千个二手车商或许会有一千种不同的说法。

    一方面是二手车行业的准入门槛低，从业人员的专业水平参差不齐，评估二手车，往往凭借的是经验，是毛估估，因此千人千面说法不一。另一方面对于那些完全不懂车的消费者，一些不良二手车商改改行驶里程，掩盖事故车真相往往是非常容易的事情。《规范》的出台正是针对这样的行业乱象。

    但是在6月1日正式施行之后，它究竟给二手车行业带来了哪些变化呢？

    “我认识的二手车商里分两部分，那些车子卖向全国的会比较重视现在开始实行的标准，但是那些只做地方生意的基本都对这个规范没什么概念。”

    华夏二手车网总经理杨青认识数量众多的国内二手车商，在他看来，那些做全国流通二手车的生意伙伴更在乎《规范》。他们早早地研究这个《规范》，并且希望统一的“度量衡”能为将来二手车在全国范围内的交易提供更多便利，未来交易二手车，可以不必前往异地看车，只要对方提供一份技术状况表，就把车况了然于胸，这样一来，收购一辆车就能省下上千元的差旅费。

    而相比之下，如果只做地方生意，完全可以简单实现实地看车的商户，对于这项《规范》就知之甚少，他们认为按照《规范》来评估车辆太麻烦，有些甚至完全不了解何为《规范》。

    “你现在去汽车城看，哪里有人放了《二手车技术状况表》？”多年经营豪华二手车的老何告诉记者，虽然6月1日《规范》已经正式实行，但是距离它真正发挥作用，想必还要很长时间。他说：“按照目前的规定，现在很多二手车商都没资质出具技术状况表，而专业的二手车评估师也是需要接受培训的，这些都需要时间。再退一步说，即便是我们愿意找专业评估机构帮我们评估，这个费用是多少？现在一点概念都没有。”

    意义“聊胜于无” 统一标准将是未来趋势

    虽然对于《规范》的推进疑虑重重，但是它的作用总是“聊胜于无”。

    正如杨青所说，《规范》带来了一定的指导意义，比如它对于一些之前很模糊，缺少明确定义的问题有了明确的定义。

    比如之前我们说不清楚究竟什么样算事故车，有些人觉得大梁受过伤就算事故车，有些人觉得发动机受过伤算事故车，有些人可能觉得车门受过伤就算事故车，大家都是各执一词的感性认识。但是现在《规范》中就有了定义，按照它的定义，修了多少钱，哪些部件受损了算是事故车，这样谁都没的扯皮。

    关于《规范》未卜的前途，有人认为最主要原因在于它并不要求强制执行，这显然给了从业者很大的摇摆空间。但无论如何，二手车经营的规范化必然是未来发展的趋势。

    首先，国内二手车交易已经不再局限在一个区域，跨省市的交易非常普遍。之前二手车商往往只能通过实地看车了解车况，这样增加了不少交易成本。但是有了统一的行业规范之后，车商完全可以参照技术状况表，免去了实地看车的麻烦。

    另外，随着普通消费者对于二手车的接受程度越来越高，对于他们来说，购买二手车最大的顾虑就在于担心车况作假。统一的行业规范和专业的评估标准可以减少他们的顾虑，从而进一步促进二手车交易。有了具有权威性的技术状况表，他们的消费就有了一层可靠的保障。

    事实上，在二手车行业更为成熟的市场，一套统一的二手车鉴定评估标准是必不可少的。而由专业的二手车鉴定评估机构提供评估数据，也是一种普遍的做法。这种做法让二手车经营者的身份界定更明确，他们不再像现在这样既估车又卖车，因此提高了消费者对于二手车的信任度。

    对于《规范》的实行，业内人士也认为很可能会促成未来行业联盟的出现。通过这样的行业联盟，来推进统一的评估标准、评估收费标准。进入联盟将被视为一种“资格认证”，在诚信度上带来加分。毫无疑问的是，由此一来，规范化、专业化的二手车企业将迎来更坚实的生存空间。