在卖车利润几乎见底的汽车市场，降低门槛吸引更多的消费者买得起自己喜欢的车型已经成为了一种趋势。以奥迪、宝马、奔驰为首的一些豪华品牌更是放低身段，推出各种新的营销模式来吸引更多的潜在客户。

    这不，日前梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司在中国推出了一项名为“保值租购”的汽车金融租赁产品。选择了该产品意味着消费者只需缴纳10%的车款和10%的保证金，每个月缴纳一定的租金就能把车开走。在使用了一段时间后，如果不想再要这款车，亦可向经销商退车。

    面对日益庞大的汽车金融市场，豪华车已经率先发力，开始分食这款蛋糕，为日后抢占市场打下基础。

    “保值租购”金融模式盯上了年轻消费群体

    今年4月份的北京车展上，奔驰正式推出了“保值租购”的汽车金融方案；5月6日，首辆使用保值租购的车辆正式交付到了车主手上。和传统的金融购车模式相比，保值租购的模式需要支付的首付款更低，每月支付的费用更低，同时在租赁车辆到期后，后续的车辆处理方案也更为灵活。如此新潮的汽车金融模式在国内亦属首例。

    究竟何为“保值租购”，以售价为25.2万元的奔驰A180为例，如果采用保值租购的金融方案，消费者在支付10%的预付款2.52万元和10%的保证金2.52万元后，与奔驰租赁公司约定每年2万公里的行驶里程，并采取24个月的租期，每个月消费者需要支付租金5388元。如果采用奔驰金融标准贷款购车的方式，消费者需支付20%首付款5.04万元，以24期贷款为例，每个月需要支付月供9395元。

    “从现在的情况来看，年轻消费者群体已经成为了店内的重要客户，由于手头资金有限，很多人都会选择金融模式进行购车。”杭州百得利之星奔驰的工作人员表示，目前在店内通过“保值租购”金融购车的消费者已经越来越多，而且以年轻人居多。当然，如果你的车辆租期到期，车主可以选择购买、置换或返还三种方式，车价以两年后的市场评估价为主。

    业内人士表示，如果是贷款购车，考虑到三年后车主需要为这辆车支付的维修保养费用，以及车辆折旧贬值的情况，车主为这辆车支付的费用会更高。因此，“保值租购”的汽车金融有更灵活的后续选择，特别是置换新车，对于消费者有着较大的吸引力。

    金融服务成为豪华品牌重要利润来源

    根据国际成熟市场的经验，在汽车行业价值链上，金融服务扮演重要角色，车企80%利润来自生产后阶段，20%的利润来自于生产和销售，35%来自金融服务，35%来自售后，10%来自二手车业务。

    据了解，目前金融业务已成为各大豪华汽车厂商重要的利润来源，豪华车品牌涉足金融服务的步伐开始加快。2013年，宝马金融渗透率达32.5%，奥迪达36.6%，雷克萨斯通常在40%—50%，沃尔沃也超过30%。

    “以长期使用为前提，保值租购所需负担的费用比全款购车要低，国外市场的经验证明，80%—90%的客户在租赁期满后会选择置换新车。因而保值租购方案的推出也被解读为争取忠实用户的利器。”杭城一家奔驰4S店的负责人表示，从店内的销售情况来看，保值租购申请数量在稳步增长，反映出市场在逐步接受这个产品。在限牌的大环境下，通过这样的金融模式也能够为4S店创造多元化的盈利模式，应对竞争日益严峻的汽车市场。