底气十足 悬挂调校舒适

    全球鹰GX7采用了前麦弗逊式独立悬架与组合式梯形副车架、后E型多连杆与梯形副车架的悬挂系统。经由荷兰PDE公司调校后，GX7日常路面行驶时悬挂系统能够过滤掉大量细小的颠簸，同时驾乘者坐在车内并不会感到悬挂过软带来的起伏以及过硬的不适。在进入弯道时，GX7的悬挂系统侧向支撑十分到位，让车身保持了平稳动态，给予驾驶员充足的信心。

    当行走在非铺装路面时，GX7的底盘表现十分扎实，车身紧凑不会感到任何松散。虽然悬挂系统的调校将一些细碎的颠簸过滤掉，但能够将有用的路面信息通过方向盘准确的反馈给驾驶者，让驾驶者能时刻掌握车辆行驶动态与路面的信息，要知道这是在非铺装路面行驶中是非常重要的，让驾驶者驾驭起来更有信心。185mm的离地间隙与24°的接近角与离去角在SUV中虽然称不上佼佼者，不过应付一般非铺装路面以及城市道路绰绰有余。尽管悬挂系统的调校偏向舒适性，但是在非铺装路面前GX7却表现出了良好的通过性和操控性。

    外观内饰设计成熟 空间很可观

    留给人最深第一眼印象的全球鹰GX7是经过世界著名设计大师乔治亚罗与吉利研发团队联袂完成。外形动感时尚，造型紧凑有力。采用了LED光源的蝶翼型尾灯让GX7具有较高的识别度。

    纯黑色内饰首先让SUV车型与生俱来的野性、张扬得到了释放，配合GX7造型新颖、层次感丰富的内饰布置，让驾驭者感受设计简约的同时

    作为紧凑级SUV的GX7，在空间上不会让乘员感到任何局促感，特别是后排地板中央没有突起，再加之后排座椅靠背角度可调，大大提高了后排乘员的舒适度，特别是在长途行驶时表现尤为突出。

    如果将后排座椅完全放平，那么可将原本580L的后备箱空间拓展至1500L，再加以后排座椅靠背可以4/6分开放倒，使得后备箱空间使用起来十分灵活。相信GX7的装载能力能够应付家庭日常使用的各种需求。

    最后再来说说安全。全球鹰GX7的“超五星”安全应该说尽人皆知，尽管“安全”往往是隐形的防护，平时并不会引起注意，但当真的出现极限状况时，卓越的安全性往往会起到挽救生命的作用。全球鹰GX7的笼式车身、全车53%高强度钢板，以及平时绝少能够看到、但独步同级别车型的膝部气囊和放鞭打座椅，却都是在关键时刻真正保护乘员“保镖”，更别说还有倒车雷达、车头车尾吸能区、ABS+EBD、儿童安全座椅接口等一系列主、被动安全配置加身。

    总结：全球鹰GX7作为吉利汽车SUV车型的开山之作，上市不久后即收获媒体和消费者的好评。此次GX7重装上阵，以全新的“2.0L+6AT”黄金动力组合切中了目标消费者的购车需求，不仅展示出吉利汽车在动力构成方面的成熟战果，也体现着吉利汽车对市场的深刻洞察和随机应变的能力。