动力：1.8T涡轮增压发动机相当于2.4L发动机
领驭1.8T的引擎采用涡轮增压技术，进气量大，温度低，气阻力小，实际排量相当于2.4L左右。但是，转速在2000rpm以内的扭力不如凯美瑞表现好，因为涡轮增压发动机的涡轮在高转速时才能发挥其优势。如果是上高速，领驭涡轮增压的发动机就有了用武之地。
凯美瑞装备的是直列四缸发动机，采用了丰田当家的VVT-i技术，相比领驭涡轮增压发动机，加速时扭力提升较早，在2000～3000rpm时，扭力输出就达到200Nm以上；当发动机转速突破3000rpm后，扭力输出进入峰值，车辆的油门反应更灵敏。
总体来讲，在杭州目前的道路状况下，两车的动力系统都足以应付日常需要。
操控：领驭操控舒适，凯美瑞乘坐舒适
领驭没有采用传统的悬挂方式，而是采用四链杆方式，这一改变使驾驶舒适性提高了不少，同时弯道的循迹性也得到改善。在实际驾驶中，领驭更加舒适，较上一代车更安静。凯美瑞的特点不是操控，而是乘坐的舒适性。凯美瑞也比上一代多了硬派的感觉，但凯美瑞的后悬挂相对简单，双链杆悬挂轻盈，实际驾驶车身稳定性不错。
功能装备：领驭比凯美瑞人性化
凯美瑞一再宣称自己的配置很有优势，但碰到领驭，它的优势就不明显了，甚至可以说已处于劣势。
先说共同点：两车都装有定速巡航、座椅加热、六碟CD、电动车窗等同级别车型的一些普及型装备。
再说区别：凯美瑞一直把DVD语音导航作为自己的卖点来宣传，但领驭用的是GPS卫星导航系统。相比之下，凯美瑞的电子导航仪档次要低一些，这从价位上就能看出来，一个带有PDA、GPS导航以及手机功能的电子产品，目前的市价只要7000多元，也远没有凯美瑞宣称的18000元那么贵。另外，领驭使用的是绿色节能轮胎，能提升湿滑路面抓地力，降低油耗，领驭的标配是八喇叭，而凯美瑞最高的配置才六喇叭。
在领驭的豪华型车上，我们还能看见中文显示的行车电脑及雨量传感器，这些凯美瑞都没有。此外，领驭的电动后视镜还带有记忆功能，而凯美瑞的后视镜只有电动折叠功能，细节上依旧处于劣势。
安全装备：凯美瑞明显处于劣势
ABS、EBD，这些基本安全配置在领驭和凯美瑞上都有。但不得不承认，安全配置方面，领驭比凯美瑞更齐全，也更人性化：领驭使用的是先进的燃爆式紧急收缩型安全带，而凯美瑞使用的还是传统的预警式安全带；领驭配备EDS电子防滑差速系统，尤其是CanBus控制器局域网（它是用在幻影战机上的技术，能通过电脑对四个车轮联网，对发动机和车轮实行统一控制），凯美瑞都没有。尤其是，领驭整车使用坚固的刚性车身骨架，车身焊接方面运用大众独家采用的激光焊接技术，不同钢板之间的连接达到了分子层的结合，大大提高了车辆的安全性。
大众汽车强有力的售后服务保障，也是新上市的凯美瑞目前面临的一个软肋。和凯美瑞比，领驭的遗憾是没有ESP（车身动态电子稳定系统）和儿童安全锁，另外凯美瑞有6个安全气囊，领驭只有4个安全气囊。
价格：国产后价差人为“缩水”
帕萨特领驭在北美的原型车售价约合人民币23万～24万元，凯美瑞原型车佳美的售价约合人民币18万～20万元，差距在四五万元。但到了中国后，凯美瑞经过一点小改动，价格立马扶摇直上，“人为”地将价格差距缩小了很多——领驭1.8T手自一体豪华型目前售价为24.28万元，凯美瑞2.4G5AT目前售价22.98万元，相距不过13000元。
但领驭的优势依然明显，因为它还有3款手动挡车型、两款2.8V6车型，消费者的选择余地比较大。尤其是2.8V6手自一体豪华型比凯美瑞240V贵了不到两万元，从车型档次上讲，领驭性价比明显。
| 
