在2006年的中国车市上，有一个名字绝对无法回避，它就是原名丰田佳美、国产后改名丰田凯美瑞的丰田CAMRY。定价在19.78万～26.98万元的凯美瑞上市后一方面宣称自己没有对手，一方面又高调吹风称，所有中高级车都是它“通吃”的对象，一副独霸天下的势头。
虽然大家都知道这只不过是新车上市的惯用炒作手段，但凯美瑞来势汹汹的做派和排队等到10月份才能提车的景象，还是让很多购车者投之以关注的目光。与此同时，凯美瑞的问世，也使得德、日车系之战在国内中级车市场愈演愈烈，不明就里的消费者感到更加茫然。
前不久，在领驭和凯美瑞之间拿不定主意的读者蔡先生给本报车市热线85052800来电说：“领驭和凯美瑞的价格相差不大，两者各有优缺点，我想在这两款车中选一款，但不知道哪一款更好。”
为他作决定我们不敢，也没有权利那样做，但我们不妨把德系车和日系车的这两种代表车型拿出来对比一下，看看到底谁更加具有市场说服力。而经过仔细对比，我们最终发现，相对帕萨特而言，凯美瑞的“本钱”其实并不是特别充分。
外形：两车各有千秋
和老款或原型车相比，两款车的外形都作了改进，新形象都很有个性。领驭和帕萨特B5相比，外形的变化最引人注目：从正前方看去，领驭的前脸采用了略显夸张的U形造型水箱格栅，脸谱非常漂亮；从侧面看，后车门取消了后独立三角窗，增大了后车门的面积。
国产凯美瑞外形上与北美版也有很大差别：镀铬的前格栅醒目庄重，宽大锐利的前大灯替代了“细眉小眼”，雾灯也被刻画得更加大气。从正面看，左右前叶子板视觉上呈现出向外扩张的气势，“肌肉感”十足。
空间：凯美瑞后排空间大但行李厢小
领驭和凯美瑞相比，凯美瑞的整车尺寸更大一些，因此车内空间也相对大一些。但凯美瑞的轴距仅为2775毫米，比领驭的2803毫米要短很多，因此，长轴距以及在此基础上的空间利用率依然让领驭不逊对手。
凯美瑞的后排乘坐空间较大，尤其是腿部空间，这是它的明显优势。但凯美瑞的行李厢容积仅为504升，在该级别车中算不上突出。另外要指出的是，凯美瑞的内部空间虽然较大，但流线型造型使靠近门边的车顶比较低，后座乘客的头部略有压迫感，同时，安装在行李厢顶部的空气清净机也占据了行李厢的部分空间。
内饰：凯美瑞没有领驭人性化
从一系列的改动可以看出，上海大众在车内视觉效果以及工艺水平上下了很多功夫：柔和的米色内饰主色调配上栗色的仪表板和门饰板，加以少量桃木装饰，色彩过渡自然和谐，整体内饰感觉温馨舒适，惟独金属饰板与大面积的木纹装饰似乎有些不太协调。需要提醒的是，领驭豪华型的座椅面料是真皮面料和产自意大利的Alcan－tara材料镶拼而成的，汽车领域里除了领驭，这种面料目前仅在奔驰SL系列和奥迪A6等豪华车上采用。凯美瑞内饰比较简洁，是一种中规中矩的设计，以米黄及中灰为基调，辅以亮银及木纹装饰面板，比较清爽，但大面积的导航显示屏和两个自动分区空调旋钮提升了驾驶舱的档次。
这里还要表扬一下领驭。德国人确实比较细心，在车内设计了很多人性化的储存空间，如导流式雨伞专用储物盒、衣服挂钩等，最人性化的是雨伞盒中还专门设有一个排水槽和出水口，雨伞上的雨水可以通过出水口直接流出车外，保持车内干爽。
| 
