2019年前两个月，国内狭义乘用车销量为333.3万辆，同比下降9.8%。豪华品牌厂家批发销量累计下滑4%。其中，2月豪华品牌厂家批发销量同比下滑2%，零售销量同比下滑3%。 例如，奔驰公布数据显示，2月，奔驰全球销量同比下滑6.7%。作为奔驰全球最大单一市场，奔驰2月在华销量为4.07万辆，同比下滑5.4%。 宝马的状况也与之类似。前两个月，宝马集团全球累计销量达34.19万辆，同比下滑1.9%。其中，2月份，宝马品牌、MINI及劳斯莱斯品牌全球交付量为17.15万辆，同比下滑4.1%。 实际成交价会下降吗？ 从目前五家车企公布的调价政策来看，本轮建议零售价降幅比上一次还大。 2018年5月，奔驰旗下各车型厂家建议零售价降幅在1000元-32000元之间，本次价格降幅为7000元-64000元；宝马旗下各车型此前价格降幅为在1000元-32000元之间，本次价格降幅为6100元-60000元。 有网友就认为“豪车离我更近了”。不过业内人士认为，建议零售价下调对实际成交价影响有限。 中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，现在汽车工业产值约3.5万亿元，减3%的增值税，相当于1000亿元。但由于汽车制造链较长，减税到最终环节，价格影响不会太大。 现实中，汽车经销商一直有灵活调整终端价格的权限。此前，不少豪华品牌4S店一直处于降价促销的状态，优惠力度已经比较大。由于成本考虑，此番的终端销售价可能并不会跟建议零售价同步下调。 记者随机联系了几家豪车品牌的4S店，对方均表示目前尚未有调价计划。 在全国乘用车联合会秘书长崔东树看来，高端豪车降价是有效借助政策来提升企业产品的竞争力和关注度，同时应对消费者观望情绪。“由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六排放标准后还要涨价。 “消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。”崔东树说。 | 
