评判一辆电动车好坏的标准是什么？续航焦虑的压力下，或许4S店销售会告诉你：当然是续航里程了！
从当前电动车的发展趋势来看，低续航里程的车型逐渐被边缘化，高续航里程车型成为市场主流，再一次向消费者暗示了衡量电动车好坏的“潜在”标准——续航里程。 事实真的如此吗？近期不断发生的电动车起火问题将这一问题的讨论拉向了另一个极端。众所周知，电动车的续航里程与电池的能量密度成正相关。而高能量密度的电池却拥有一个致命的缺陷：能量密度越高，稳定性越差，安全性越低。 
对这一定律有着切身感受的新能源车企，在面临安全性和续航里程的天然矛盾时，义无反顾地选择了追求续航里程，导致了大部分新能源车企的车都难以幸免于起火事故。 那么，这股以能量密度和续航里程论英雄的造车风潮，究竟什么时候能够兼顾安全？车企对续航里程和高能量密度的追捧究竟何时止休？ 新能源频频起火，三种声音齐为安全发声 再一次回顾新能源车起火事故，每一件案例都触目惊心。 5月14日，据中国香港媒体报道称，一辆特斯拉Model S电动汽车停在新蒲岗广场停车场时，发生了自燃；前不久特斯拉在上海地库起火，将一直冲在新能源发展前线的马斯克拉下了“神坛”；紧接着，蔚来ES8在西安的起火事故为已经炸锅的电动车安全讨论“火上浇油”；无独有偶的是，今年3月，北汽威旺407EV纯电动货车在深圳发生充电起火事故，原因是动力电池包有质量风险。 
新能源车的“大火”，让整个行业陷入了安全问题的冷思考。对于续航里程和高能量密度的追求是否是以牺牲安全性为代价的？行业舆论对于续航里程车型的热捧是否是本末倒置的行为？ 针对这一问题，政府高层、行业专家以及车企一把手先后发声，纷纷强调了新能源车安全性的重要性。 5月10日，工业和信息化部组织召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议，强调了安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。 工业和信息化部副部长辛国斌在会议上强调，近期，新能源汽车安全事故呈现多发态势，全行业必须高度重视，采取有效措施，消除安全隐患，加快建立全面的安全保障体系，提升新能源汽车安全水平。 
吉利控股集团董事长李书福也在今年的龙湾论坛上强调，最近行业内发生了很多令人遗憾的事件，我们必须摒弃浮躁的功利主义，必须回归人本主义，一切以人为本，人的安全、健康是第一位的，任何安全、健康方面的疏漏都有可能让行业、企业、用户付出惨重代价。 而一直关注中国新能源行业发展的中国汽车工业协会原常务副会长董扬也专门发文表达了对电动车安全看法，为电动车行业一味追求续航里程的风气敲响了警钟。 | 
