今年4月，法国总统弗朗索瓦•奥朗德访华，一汽集团生产的红旗L5轿车作为新款红旗国宾车惊艳亮相，引起了外界的广泛关注。在中国一汽发展60周年之际，红旗品牌的强势回归，一方面开启了自主品牌进军豪车市场的梦想之旅；另一方面，也再次点燃国人对于中国汽车自主产业的激情与期盼。

    作为中国一汽自主产业的第一步，红旗在历程中传承；而作为中国汽车工业的践行者，中国一汽肩负产业责任与民族梦想，载大器之重求索前行，一甲子的恒久坚持，既是历练之路，也是励志凯歌。

    进之以稳，创造财富价值

    中国汽车工业的历史大幕正式展开于1953年。这一年，一群意气风发的年轻人，在长春西郊，建立起第一汽车制造厂，也就是今天的中国一汽。那时候，国家一穷二白，这群满怀理想的年轻人，却用自己的发愤图强，开启了一段激情燃烧、理想飞扬的岁月，并实现了中国汽车工业从无到有、从小到大的脱胎换骨。

    60年来，中国一汽为中国汽车工业创造了诸多财富，但其中，不畏艰苦、迎难而上的奋斗精神，大概是中国一汽发展历程中最为宝贵的财富之一，同样也是中国一汽得以成就技术、产业、人才等一系列财富的基础。

    当时的新中国，工业基础薄弱、配套条件缺乏，中国一汽人却以“条件不足精神补”的执着与努力，从头学起，从头做起。于是，1956年7月，国产第一辆解放牌汽车在一汽驶下装配线，结束了中国不能制造汽车的历史。1958年5月，一汽诞生了第一辆国产轿车——东风牌CA71轿车，定位于中级，二者间隔不到一年。同年8月，中国一汽又诞生了中国第一辆高级轿车红旗CA72，在当时没有任何制造轿车的基础下，上演了一出“人定胜天”的奇迹。火红年代的激情不断燃烧，中国一汽也以不断的“第一”，实现着中国汽车工业从产品到技术等多方面的零的突破与跨越。

    作为新中国汽车工业的摇篮，中国一汽在其发展过程中为中国汽车产业乃至国民经济的蓬勃发展也输出了众多人才，其中包括国家领导人江泽民、李岚清，汽车行业的领导者饶斌、李刚、陈祖涛、吕福源、李子政等，堪称“工业界黄埔”。

    包建二汽是中国一汽大规模人才输出的开始。从1966年到1970年，中国一汽共支援二汽4200多人，是一汽建厂以来人才输出最多的一次。今年3月份，《汽车商业评论》杂志举办以“榜样”为主题的中国汽车蓝皮书论坛活动，活动从中国汽车产业60年发展进程中，推举出了100位值得学习的榜样，这其中，又有非常多来自于一汽。

    种种财富的积累，成为了中国一汽坚守国家和产业发展重任的最佳证明；与此同时，市场经济和中国汽车产业的不断成熟与发展，也在推动一汽开拓前行的步伐。时至今日，中国一汽已发展成为中国汽车行业最具规模和雄厚基础的企业集团，中国一汽对汽车产业、自主产业的持续投入、不遗余力，也形成了支撑自己稳健发展的主模型和体系能力，为未来的竞争奠定了坚实的基础。