新能源车主遇到头疼事：没出险续保“被涨价”
发布时间：2024-08-21 14:17:18
一边喊贵 一边喊亏
近日新能源车主对于今年续保涨价的讨论，也将新能源车险贵的问题再次推至聚光灯下。
据中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》，2023年，新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%，其中纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元，约为燃油车的1.8倍。今年以来，新能源汽车平均保费高出燃油车“一大截”的现象并没有改变。
专家表示，新能源汽车动力电池包单件零整比在50%左右，这意味着更换电池包要花费将近一半的车价。“油车的事故概率和损失金额，经过大量数据验证，相对是确定的。而到了新能源汽车这里，事故概率和损失金额都不确定，同级别事故，燃油车可能只换配件，新能源汽车一旦牵扯到电池可能就全损报废了，这会大幅抬升维修费用以及损失对应的成本。”一位资深业内人士解释称，同时，新能源汽车智能驾驶相关零配件较多，一旦出问题，维修成本高。
“车损险的保费通常较高，因为它涵盖了车辆本身的损失，而新能源汽车由于采用电池车身一体化等新技术，大量使用复合材料，车身修复难度增加，影响理赔成本。此外，一些车的雷达安装在保险杠、叶子板等容易受损的区域，即使是轻微碰撞，雷达也可能受损需要更换，导致维修成本很高。”车车科技创始人、CEO张磊说。
专家还表示，新能源汽车保费贵还与车主驾驶习惯、营运车辆占比较高、维修体系处于较封闭状态、售后配件价格普遍较高等因素有关。这些反映到车险中就是较高的赔付成本。
“从行业看，新能源车险综合成本率超过100%。”车险资深人士告诉记者，险企承保新能源汽车，整体还是亏损状态。综合成本率是险企用来核算经营成本的核心数据，包括赔付率和费用率，体现费用率的主要是佣金，现在新能源车险几乎没有佣金了，其实保费价格高就是赔付率高。赔付率高，一方面是出险率高，另一方面是赔付金额高，必然传导至前端消费者，推高车险价格。
专家认为，新能源车险赔付率高，会影响保险公司盈利能力和经营稳定性。在新能源车险承保上，存在大公司压力重重，中小公司不敢承保、无力承保情况。在赔付率走高情况下，保险公司需要通过调整定价和风险控制手段来保证业务发展的可持续性。
来源：中国证券报 作者：记者 薛瑾 编辑：马国平
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