新能源车主遇到头疼事：没出险续保“被涨价”
发布时间：2024-08-21 14:17:18
后顾之忧如何解决
新能源汽车市场供销两旺，如何让车险问题不再掣肘这一市场进一步发展？
商务部副部长盛秋平此前表示，商务部将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。
今年4月，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，拟推动新能源商业车险自主定价系数范围按照0.5至1.5执行，提升保险公司自主定价能力。同时，鼓励行业研究推出“基础+变动”组合保险产品，按照风险情况进行浮动，或者根据不同消费者的特点，制定不同的价格和调整机制。
专家建议，在汽车设计、维修方面，车企需加强车辆可维修性和易维修性；增加标准件、通用件的比例；鼓励新能源汽车社会化维修厂设立，加速售后良性竞争格局形成。此外，监管部门、险企、车企需要形成合力，推动合作和行业内数据共享，重构承保定价模型。
在专家看来，新能源车险应充分利用新能源汽车的数据优势。例如，政策可牵头搭建新能源车险相关数据平台，或者鼓励保险公司与车企合作，共享车主驾驶行为数据，将更多影响因素纳入车险定价模型，实施差异化定价策略，提高定价的精准性和公平性。对于驾驶习惯良好的车主，保费可以据此实现降低。
“应打通行业数字壁垒，推动数据共享，以便险企更全面地评估风险，推出多元化定价策略，例如按天、按里程计费，以及针对网约车等特殊场景的产品。”资深业内人士表示。
也有行业人士建议，积极推动智能驾驶技术发展，有助于减少出险率。“在智能驾驶模式下，保险责任将会从车主转移到自动驾驶技术的汽车制造商或软件公司。车险产品将逐步向‘车险+产品责任险’转变。”张磊表示。
业内人士认为，新能源车险的难题有一定的阶段性特征。未来，随着新能源汽车保有量不断提升、新能源汽车技术进一步成熟，新能源汽车性能和安全水平有望不断提升，车主驾驶习惯也将进一步适应，故障率和事故率均有望下降。此外，在费率精算水平日益提高、零部件价格降低、智能驾驶系统的能力提升等背景下，“车主喊贵，险企喊亏”的局面将得以缓解。
来源：中国证券报 作者：记者 薛瑾 编辑：马国平
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