提车周期长、升级后被锁电…2026第十五届3•15问题车展直击车市痛点

发布时间：2026-03-12 12:04:34

杭州网讯 买车最担心什么？花了钱没买到足够好的产品与服务。在整理投诉记录时发现消费者投诉的焦点涵盖了产品质量、服务、售前、售后等诸多问题。“花钱买了保养券，4S店倒闭怎么办？”“销售承诺尽早提车却遥遥无期”……随着“3·15消费者权益日”的临近，汽车消费领域的诸多问题再次成为公众关注的焦点。

今年，杭州网联合每日商报、杭州交通91.8、浙江经视、新浪浙江共同主办“打造放心消费环境，营造美好和谐生活”2026第十五届3•15问题车展，搭建消费者与汽车厂家沟通的桥梁，为汽车消费保驾护航，共同创造良好的消费环境。

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中国消费者协会统计此前发布了《2025年全国消协组织受理投诉情况分析》（简称《分析》）。数据显示，2025年全国消协组织共受理消费者投诉2016448件，比上年增长14.45%，其中汽车及零部件投诉达45871件，较2024年增长0.22%，投诉量呈上升趋势。

电车提车周期延长、OTA升级后被锁电

通过梳理发现，辅助驾驶功能不兑现、提车等待周期延长、新能源汽车电池衰减、4S店倒闭导致无法履约等问题成为过去一年汽车消费维权的重点，不少消费者陷入购车易、维权难的困境。

拿提车等待周期延长一事举例， 消费者想买到一款中高配的新能源车型，除了要花费购车成本，往往还需要经历一个较为漫长的等车周期。部分车企因产能不足导致交付周期长达3-6个月（25年部分热门车型需16-20周），消费者直接削弱购买意愿。新能源高配车交付周期偏长现象并非个例。小米汽车App显示高配版YU7 Max车型的交付周期为11–14周；蔚来App显示旗舰车型ES8的交付周期在4–7周左右。

值得一提的是，高配车型交付受阻，虽受到供应链波动、新技术导入和产能爬坡等不可控因素影响，但这并不能成为车企长期交付不畅的借口，车企后续需正视问题，总结经验并及时调整产品规划、交付节奏和营销策略。

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例如，豪华品牌奔驰在OTA升级后遭锁电，续航明显缩水。去年6月，北京奔驰曾发了一则召回公告，明确提到13447辆国产EQC车型“因电池管理系统设计原因，高压电池在极端情况下可能引发热失控”。需要在“授权经销商线下更新电池管理系统软件”来消除安全隐患。但车辆在OTA之后意想不到的事发生了！OTA后的充电量差不多是原先的80%。充电量打了8折，自然续航也打了8折。本来电车的实际续航在标称续航的基础上起码要打个8、9折，现在再来折上折，这么算下来，OTA后这批EQC的实际续航也就260-270公里上下了……

随着汽车消费结构的不断变化，传统燃油汽车消费市场逐渐调整，叠加新能源汽车线上预售模式的快速发展，汽车消费领域纠纷呈现新特点。

新能源汽车线上预售交付周期信息不透明引发定金纠纷。消费者反映在某新能源品牌汽车APP下单当天显示车辆交付日期与后续车辆交付时间相差较大，车辆延期交付导致消费者无法享受补贴，消费者提出退定金遭拒。

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虚假宣传与诱导消费问题较为集中。部分经营者在销售过程中夸大或虚构价格优势、补贴政策和购车条件，有的隐瞒车辆为展车或关键配置需另行付费等重要信息，导致消费者在信息不充分或错误情况下作出购买决定。

油车不好卖！4S店大量退网，售后权益无法履约

另据统计，2025年全国4S店净减少1480家，退网门店达2749家。4S店倒闭导致售后服务等承诺无法兑现。部分燃油汽车品牌授权4S店因经营不善倒闭或关店，导致消费者在购车过程中已支付的置换补贴、保养套餐、延保服务以及其他权益无法继续履行。

传统豪华品牌的销量持续萎缩，从2024年开始，不少奔驰、宝马、奥迪、路虎的经销商，倒闭或者换代理品牌的消息一直没断过。要知道，经销商退网，最受影响的是车主权益。除了维修保养和保险续保不便，购车订金未退、修缺少配件等问题，都关乎车主切身利益。类似经销商退网无法维修保养、不退订金、承诺不兑现的投诉，在投诉平台上并非个例。而从这些案例中可以看到，退网的经销商大多以传统车企为主。此外，不仅是BBA们，以东风本田为代表的合资车企们市场表现也不及预期。

对于车企来说应落实主体责任，对授权经销商关店、倒闭情形建立提前预警和应急处置机制，推动建立对消费者已付定金，已购的保养套餐、延保服务、置换补贴等权益的承接和保障机制，防止因4S店“跑路”、品牌方与授权经销商之间权责边界不清导致消费者预付资金或预购服务落空。

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新能源汽车企业应规范线上预售流程，明确车辆交付周期、延期交付责任及补偿措施，真实、完整披露与消费者权益密切相关的信息。对因企业原因导致延期交付、政策补贴无法享受的情形，妥善处理消费者退订等诉求。对于当下的很多新能源车来说，召回确实是要提及的话题。相比传统车企出现问题积极召回，现在很多新能源品牌往往通过OTA进行远程升级，但对于机械故障的召回比率不足，也导致了消费者的信任度降低，建议完善新能源车辆的召回机制，更能促进产品售后的品质保障。

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作为国内汽车消费维权领域的标杆性平台，问题车展通过“媒体监督+专业调解+法律支持”的三维联动机制，构建起完整的维权服务体系，保障汽车消费者的权益。过去14年，已有几千位参展车主的问题得到了解决，总体维权成功率在80%以上。问题车展已经成为了国内解决车辆问题的重要沟通和维权平台。

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来源：杭州网 作者：记者 马国平 编辑：孙丽