新能源汽车保值率低 汽车厂商探路残值管理

发布时间：2019-09-25 13:57:38

残值管理 逐渐由厂商主导

中国汽车金融暨保值率研究委员会秘书长马晓威曾在一次论坛上公开表示，影响新能源汽车保值率的因素有很多，如车辆的使用场景、目的地的基础建设、电池及循环使用、产业引导政策以及城市结构和规划等，但保值率是汽车产品力和品牌力的综合体现，因此重视并提前考虑新能源汽车保值率问题尤为重要。

中国汽车流通协会认为，当下对于新能源二手车的残值管理评估和标准输出已十分迫切，而汽车厂家在完成三电系统检测、新建二手车流通渠道、通过大数据评估车辆残值、回收动力电池等方面具有一定优势，应当主动扛起新能源二手车“残值管理”的大旗。

记者了解到，为加速新能源二手车的流通，提升市场活力，目前已有厂商开始推出“官方认证二手车”，以缓解消费者对于新能源二手车的贬值焦虑。据悉，日前，威马汽车发布了官方认证二手车品牌，采用直购、直翻、直销、直租的模式贯穿二手车全生命周期，构建了威马再营销生态体系，旨在从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本。此外，小鹏汽车、北汽新能源也针对新能源汽车的贬值问题，采取了相应的应对措施。

事实上，官方认证二手车的业务板块在燃油车市场已经非常常见，目前已经有几十个品牌燃油车厂商推出“官方认证二手车”，而在新能源汽车领域，目前各大厂商的动作还未明显。不过，业内人士认为，目前部分新能源汽车厂商已经认识到残值管制的重要意义，随着越来越多厂商参与其中，对新车的销售和二手车的流通，包括企业品牌的建设都会带来积极的意义和作用。

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来源：证券时报 作者： 编辑：马国平