“PPT造车”鼻祖掉队 游侠汽车疑烂尾
发布时间：2019-12-31 10:16:45
汽车制造是一个极为烧钱的领域，蔚来创始人李斌曾表示，一家电动车企业走到量产至少需要投入200亿元，该数字几乎是行业共识。与累计融资额超过100亿元以上的蔚来、小鹏、威马等其他新势力车企相比，游侠汽车的融资情况并不算理想。
在融资并不充裕的情况下，游侠汽车的量产进程也遭遇延期。公司成立之初，游侠汽车曾计划在2017年底进行小批量试制投放。2018年5月，游侠汽车又宣布，量产车的确切发布时间是2018年四季度，预计2019年三季度前实现交付。但截至目前，游侠汽车并未实现量产交付。
有消息称，游侠汽车之所以量产交付进程推迟，是因为湖州工厂已经停工。对此，游侠汽车相关负责人向北京商报记者表示，早前有媒体报道湖州工厂停工，实为部分厂区因产品线扩充，进行了改规设计，所以只是一部分暂时性停建等待批复，而其余厂区部分仍在按原计划进行建设。
筹码还剩多少
值得注意的是，尽管游侠汽车相关负责人强调“公司目前发展运营正常”，但量产迟缓的游侠汽车要想在新能源汽车市场实现后来居上，仍面临不少挑战。
对于游侠汽车而言，如果想通过自建工厂生产和销售新能源汽车，还需要获得纯电动乘用车的生产资质。据了解，游侠汽车一直希望通过正常途径向相关部门申请生产资质，但却未能如愿。
“如果不能获得国家发改委的电动汽车生产资质，就不能进入工信部的推荐目录，也就无法生产和上市销售，更别提后期的发展规划。”在汽车行业分析师贾新光看来，新势力车企晚一天拿到生产资质，就意味着除了投入研发之外，还会浪费大量的人力、财力和物力，同时还要安抚投资人。
对于缺少生产资质的问题，游侠汽车相关负责人回应称：“根据最新申请规则，目前新造车企业都不具备获取独立资质的条件，游侠早在2017-2018年就针对代工和资质收购做了合作备选，如到了最终量产上市发布期还未拥有资质，则会启动代工或收购资质等合作方案。”
随着迟迟无法实现量产交付，游侠汽车所处的新能源汽车市场竞争正越来越激烈。目前，同为造车新势力的蔚来、威马、小鹏累计新车销量均已超过万辆，而理想等其他竞争对手也都相继启动了交付进程。此外，特斯拉、奥迪等豪华品牌和主流合资品牌也开始在今年下半年集中投放国产纯电动新车。
针对游侠汽车何时能实现量产交付，游侠汽车相关负责人表示，今年游侠全新纯电动平台系统已投入使用，年初公司有重大战略调整，从以前的一款车型扩展至四款车型，相应计划发布有可能放置在2020年末。
“虽然起步较早，但游侠汽车从一开始就被贴上‘不靠谱’的标签，这无疑耽误了太多时间。”贾新光表示，原来预计特斯拉建厂投产需要三年时间，可以视为造车新势力的“窗口期”，但现在来看，几乎已经没有什么“窗口期”了。
来源：北京商报 作者：钱瑜 濮振宇 编辑：马国平
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