2019年车市下滑7.4% “换车”需求将成未来主力

发布时间：2020-01-14 09:29:33

2019年，我国狭义乘用车累计销量达到20697614辆，同比下降7.4%。下滑幅度再次扩大主要是受上半年“国六”提前切换影响；同时，居民生活成本居高不下抑制了汽车消费，导致年末“翘尾”行情也并未显现。

但值得期待的是，高速增长超过18年的中国车市已经拥有了庞大的汽车保有量，随着居民收入水平的提高、对改善生活的向往，“换车”市场将对车市带来极大支撑。

近日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示：2019年12月，我国狭义乘用车销量为2141095辆，同比下降3.4%，环比上涨11.1%，作为春节前最后一个完整销售月份，12月车市表现远未达到预期。

至此，2019年国内狭义乘用车市场全年数据也正式出炉。2019年，我国狭义乘用车累计销量达到20697614辆，同比下降7.4%，下滑幅度再次扩大。

对于市场表现，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“12月车市走势仍偏弱，并未走出预期的‘节前’走势，主要是日用必需品、教育医疗等消费处于高位，制约了中低端消费者的购买能力。”

放眼全年表现，崔东树则分析到，“2019年车市出现了超预期的下滑。上半年‘国六’提前切换带来最大冲击，7-8月则进入调整期，而此后车市的回暖并不‘旺’，年末行情也未显现，共同导致2019年车市的低迷。”

SUV驱动消费升级 新能源高位“跳水”

聚焦至各类车型表现，2019年，SUV车型成为汽车消费“升级浪潮”的主要驱动力；受新能源市场快速滑落影响，轿车市场则表现低迷；而难寻突破点的MPV市场持续处于谷底。

具体来看，2019年，SUV车型共售出9181612辆，同比小幅下滑3.6%；截至12月，SUV销量更已实现连续2个月的同比正增长，反弹走势明显。值得注意的是，SUV市场的活跃主要来自于合资品牌的“助攻”，一汽-大众中大众品牌SUV矩阵和独立后的捷达品牌皆大放异彩，迅速成为SUV市场的中坚力量；日系品牌也快速补齐产品阵容，表现蒸蒸日上。而受入门级市场疲软影响，主打性价比优势的自主SUV则走出了明显的分化走势，已获市场认可的长城、吉利表现稳定，长安依靠几款出色的新产品也快速回暖，而一些“小”品牌则已被边缘化。

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来源：经济日报-中国经济网 作者：郭跃  编辑：马国平