致敬时代！2020第七届中国汽车营销峰会圆满收官

发布时间：2020-10-23 09:52:52

10月15日，由中国新主流媒体汽车联盟主办的“2020第七届中国汽车营销峰会”在湖北恩施隆重举行，近百位汽车厂商、行业专家及媒体出席本次盛会，一同感恩时代、砥砺前行，共同把脉中国车市可持续发展方向。

中国汽车营销峰会由“中国新主流媒体汽车联盟”主办，从2013年至今，我们踏寻过伊春的原始森林“致青春”，我们攀登过稻城亚丁的雪域神山“致成功”，我们奔向青海的油菜花海“致常态”，我们身临新疆喀纳斯湖“致丝路”，我们走进贵阳肇兴侗寨“致数据”，我们踏上海南的椰风西岛“致英雄”……中国新主流媒体汽车联盟连续八年成功举行的“中国汽车营销峰会”，已成为了把脉中国车市持续发展的大型行业IP项目，历来备受汽车厂家、行业专家及媒体同行关注。

2020年，百年一遇的大变局之年，疫情暴发后加剧了车市寒冬与分化，后疫情时代更讲究用户体验、服务为王。因此，今年的“中国汽车营销峰会”，除了“致敬时代 感恩时代”，与会嘉宾们也积极共话汽车价值营销、畅谈中国车市新未来。

值得关注的是，在本届峰会开始前，杭州日报传媒有限公司总经理邵双平、广州日报全媒体运营中心副总经理祝勇代表“中国新主流媒体汽车联盟”，向恩施市咸丰县曲江镇湾田民族小学校长杨青山及两位老师，捐赠了1947本书籍给当地的孩子们，以表达“中国新主流媒体汽车联盟”对山区孩子的爱心。

1.闯雄关，后疫情时代的危与机

会上，由《扬子晚报》汽车主编高南佳主持了“闯雄关，后疫情时代危与机”互动沙龙，部分车企高管谈及了后疫情时代，车企如何直面变化、抓住机会的真知灼见。

领克销售公司副总经理陈思英认为，直播、视频会议、电商等一系列数字化行为变得更为重要，“人、货、场”格局重构，汽车必须突破“场”的限制与“人”直接高效沟通。当前“分化”的趋势令企业在产品规划与布局、营销方式上都需要做深度调整。车企如果在“拥抱科技浪潮”“用户运营思维”这两方面有创新与突破，则未来可期。

北京现代销售公司副总经理樊京涛则认为，要对车市年轻化的态势有更深刻的认识。竞争在加剧，品牌越来越多，产品越来越多，传统燃油车企与造车新势力同台竞技。当车市进入淘汰赛，拼的是硬核实力，拼的是体系力，谁更能满足消费者的需求，谁更能为消费者提供更满意的价值、更满意的产品、更满意的服务……而广汽新能源销售公司副总经理肖勇认为，要在倒在巨变前夜的曾经的手机巨头诺基亚的命运中，看到汽车行业的危机和未来方向。从燃油车到新能源车，全球车市的格局正在发生变化。未来3-5年，将进入新能源汽车的快速增长期，5年内，国内新能源车的年销量将达到300万台。在共同的存量市场面前，传统燃油车与新能源车都在争抢客户。时代就像“温水煮青蛙”，如果不变不动，肯定会被淘汰。

2.造车新势力谈新四化、新挑战、新玩法

《新安晚报》汽车部主任王惠兰与汽研社创始人贺球辉联合主持的“新四化，新挑战，新玩法”中，来自多家新能源造车新势力的嘉宾，也分享了他们在品牌与营销上的新玩法。

“目前大家都在同一个起跑线上，面临着同样的挑战和机遇，在没有高手没有惯性的情况下，新的品牌可能会有更大的机会。但是要关注一起共创品牌的所有用户，要能真正推出与全球最顶尖的豪华汽车不相上下的硬件产品，高合汽车有信心打造出中国最好的产品。”高合汽车公关及传播高级总监王晔青表示。

由一汽-大众转战造车新势力——小鹏汽车副总裁的李鹏程，面对小鹏汽车的成功上市，更多的则是淡定与自省。关于品牌，他表示小鹏汽车虽已上市，但一切都刚刚开始。对于现阶段来说，如何能够打造用户可感知的差异化的产品点，这非常关键。

爱驰汽车副总裁金新坦言在海外市场，爱驰取得了很好的成绩，而且是在德国、法国等新的主流市场。他说随着汽车市场的全球化发展，用户的选择也会更多样化，作为新品牌流量和关注度很重要，爱驰在这方面有自己的声音但还要继续加强。

零跑汽车市场公关总监周颖对未来非常有信心，零跑汽车5年的创业积累已经开始进入到一个正向发展的阶段，还有用户的良好反馈带来的信心，产品得到了市场认可。零跑汽车在研发和生产制造上还将继续加大投入，比如智能驾驶的芯片等，而第一款SUV在本季度也将投放市场。

3.公关传播与区域营销的机遇与挑战

在《阿川说车》创始人汪川主持的“龙腾虎跃看‘金’招”环节，嘉宾们也探讨了公关传播的机遇与挑战。

东风日产公关科长许友天认为信息单向传播给客户的时代已经一去不复返，作为企业在媒体的选择上也要对媒体画像。如何生产大量的、高频的、具有互动效果的，让大家能长期关注的一些内容，需要与高活跃、高互动性的媒体共创，区域营销也要与当地媒体发生关联。

科达股份副总裁李磊在汽车营销领域有着近二十年的从业经验，他表示随着移动互联网的迭代，原有的图文逐渐转变成了视频、音频，未来这种形式将长期存在。未来的传播阵地是“3+3+X”——微信、抖音、快手、微博，B站、小红书、微视等，以及所有做短视频类的小平台。

东风本田公关系长邓达在区域深耕市场多年，他认为在现有的环境下，媒体分为全国范围内大范围的主流传播，以及在部分区域有话语权的媒体传播。对于区域营销东风本田是非常重视的，在区域营销中要充分利用车友会这个点，以及区域的媒体、区域的客户、区域经销商之间，形成四位一体的营销关系。在营销的具体操作上，可以形成点对点的，以车友会传播或者以市场热点事件传播的形式，可以形成“1+1”或者“1+2”的点对点营销传播，做一些贴合于市场的活动。

长安马自达销售分公司市场部副总监胥德智的观点非常独到，他认为企业在给媒体画像，媒体也在给企业画像。长安马自达有自己产品的独特性，所以首先给自己品牌设定一个“人设”，有自己的“标签”，就总会有一帮粉丝拥护你，它的确是一个稳定的市场群体。媒体既是长安马自达产品传播的重要载体，同时也能通过自己的影响力，带来线下消费群体资源。

在上述互动沙龙的最后，全国乘用车联席会秘书长崔东树，也向我们分享了《“十四五”时期我们汽车高质量发展路径》，具体来说包括：新能源汽车转型、传统汽车高端与产品持续升级等三方面，在场嘉宾都认真聆听，在事实与数据中把握汽车行业未来发展方向。

最后，集体合影与交流环节，与会嘉宾纷纷表示，本届峰会让我们看到了巨变前夜来自企业、行业与媒体对未来的思考，峰会的内容与分享也为我们提供了一个畅所欲言、激荡灵感的契机，大家共话中国车市健康、有序、持续发展，在感恩中砥砺前行！

来源：杭州日报 作者：郭兰英 编辑：虞舜