新车变“期货” 车价涨了又涨 缺“芯”几时休？
发布时间：2021-10-19 09:10:04
当前，芯片短缺对整个汽车行业的影响仍在持续。在汽车零售终端市场，新车延期交付、加价提车、经销商库存骤减等问题逐渐成为“通病”。
终端的困顿也直接体现在销量数据上。10月12日，乘联会发布数据显示，9月国内狭义乘用车市场低迷依旧，零售158.2万辆，同比下滑17.3%。
新车变成“期货”
芯片短缺直接影响了汽车消费终端的供需平衡，导致的一种现象就是：现在买车大多只能下个定金，短时间内完成提车上牌已经成为“奢享”。
据了解，高端、合资、自主还是新能源等品牌的热销车型均面临“空档期”太长的问题。与往年相比，不少新车预订之后，提车少则几个月，多则半年。
在上周末举行的闻堰特惠车展上，记者询问了多个品牌的现车情况：长城主打硬派越野的坦克300订单排到明年3月；吉利星越L要等两个月；一汽丰田卡罗拉只能先下订单才能排上提车的顺序；哈弗赤兔提车需1个月；广本雅阁只有1款配置可提车，其余要等……从咨询的结果来看，大多热销车型基本无现车且等车周期长，只有部分小众车型尚有少量库存，广汽本田萧山店的销售小王表示，像飞度这样的车型受芯片影响较小，客户来订车，基本一周内就可以提车。
萧山时代骏宝行4S店销售顾问告诉记者，现在店里最紧缺的是3系，提车时间也最长，基本在年底或者明年年初，5系、X3和X1周期大概为1个月。
“现在厂家每个月配给经销商只有少量XC40现车，具体到提车，按照先订先提的顺序。”萧山广沃4S店销售专员表示，不是不想交车给客户，是厂家配额太少，只能等。在萧山广沃4S店订了车的小陈着实无奈，11月初要去新单位上班的他，在提车之前只能每天以“公交+地铁”的方式“长途跋涉”到岗。
市民张先生在闻堰车展上急着买现车，询问后得知张先生的小客车指标明年1月将要到期。张先生表示，在车展上问了一圈，很多看中的车型提车时间不定，到时候只好到二手车市场买辆旧车上指标，不能让指标过期。
来源：萧山日报 作者：记者 施雅敏 编辑：马国平
|
|
微信ID : 杭州汽车
