“里程焦虑”再现!公共充电桩基本靠“抢”,有车主甚至凌晨四点起床……
发布时间:2021-12-27 09:07:41
新能源汽车保有量不断攀升 充电设施“跟不上”
记者调查了解到,动力电池在低温环境下活性下降,电池的净放电率降低,电池容量受到影响,因此需要增加充电的频次。那么,在电池技术瓶颈短期内无法突破的前提下,想要解决充电难题,还有没有其他的办法?
据中国汽车工业协会统计,前三季度,我国新能源汽车保有量达到678万辆,全国充电基础设施累计数量为238.5万台。1-11月,新能源汽车销量为299万辆,全国充电基础设施的增量为70.4万台。充电设施的增速远远赶不上新能源汽车的增速。
中国汽车流通协会副秘书长 王都:预计到年底新能源车销量会超过300万辆,渗透率同比提高了近200%,充换电设施按现在看是不匹配的。
数据显示,截至2021年9月,我国车桩比例约3:1,但是整个公共充电桩的平均利用率却还不到百分之十,这主要是因为充电桩的分布不均。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任 刘锴:在前期的时候,选址、建场站的布局不太合理。还有一些车和桩的适配性等问题,所以影响了车主的使用感受。
刘锴表示,破解新能源汽车公共充电桩问题,关键要加强充电的便捷性。技术上,加速大功率充电技术的应用,减少充电等待的时长,统一接口,提高适配性。在选址上,减少车主寻找充电桩的时间,参考各地加油站模式,不管车主在哪,5公里内就能找到一个可用的充电桩,提高充电桩的平均利用率。此外,政府、企业协同合作,共建共享共管,才能真正让新能源车跑起来。
来源:央视财经(ID:cctvyscj) 作者: 编辑:马国平
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