破解里程焦虑 强大竞争力吸引玩家入局混动车

发布时间：2022-04-01 09:30:34

相比于柠檬混动DHT而言，奇瑞鲲鹏DHT的官方解释则更加直白，全称为“Dedicated Hybrid Transmission”，也就是混合动力专用变速箱。

根据目前公开的信息，该混动平台拥有国内首个双电机驱动的DHT变速箱，结合奇瑞的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，哪怕在低电量模式下，节油率依然大于50%，节能效果相当亮眼。

与其他品牌不同，在混动这条路上，吉利却走向了另一个方向。为了能够追求更极致的油耗表现，吉利雷神智擎Hi·X系统没有直接选择串并联混动技术，而是利用行星齿轮系统来进行高效率的功率分流。

首先，吉利专门为这套混动系统研发了DHE15（1.5TD）发动机，其热效率达到了43.32%；其次，雷神智擎Hi·X还拥有全球首个量产的3挡混动变速器——DHT Pro，使得发动机处于高效工作区的机会更多；另外，雷神智擎Hi·X还有一个大看点，就是它的全速域并联，根据厂家的说法，搭载了雷神智擎Hi·X动力的车型在时速20km以上时即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系混动车至少70km的并联车速，系统效率提高了20%。

展现强大市场竞争力

伴随着新能源车市场的井喷，曾被认为是“过渡产品”的混动车也因没有里程焦虑、较好的驾驶体验以及部分地区政策红利等因素，成为新能源车市场的主力之一。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年，中国新能源乘用车销量达到了333.4万辆，同比增长120.6%。其中，插电混动汽车（PHEV）的销量达到了60万辆，增长率达到了121.6%，甚至小幅超越了纯电汽车的增长率。

进入2022年后，插电混动汽车市场更是迎来爆发式增长。中国汽车工业协会数据显示，今年1月至2月，插电混动汽车销售16万辆，同比增长2.5倍。其中，2月插电混动汽车销量为7.5万辆，同比增长高达3.4倍。

在业界看来，在当下纯电车型尚不能完全解决里程焦虑，以及面临电池成本上涨、供应紧张等问题的大背景下，混动汽车这一“过渡产品”吸引了更多玩家入局竞争，并呈现出一派 “百花齐放”的景象。

据了解，除比亚迪、长城汽车、吉利外，长安汽车也推出了

自己的蓝鲸iDD混动系统，并于3月10日上市了插电混动车型长安UNI-K iDD；哪吒汽车同样宣布将量产首款增程式车型；而小康股份与华为前不久联合推出的新车——AITO问界M5也是一款增程式中型SUV。

业内人士分析认为，虽然纯电动汽车的销量与日俱增，但受不完善的配套设施以及尚不完美的动力电池材料体系等因素制约，纯电汽车短时间内尚无法完全替代传统燃油车，这给了混动汽车发展的机会。同时，车企最近推出了很多爆款混动车型，在打开混动汽车市场的同时，也承接了燃油车转型的重任。

对此，乘联会秘书长崔东树日前表示，“2022年A级插电混动车型将有50万辆以上的增长空间，自主品牌的插电混动产品值得期待。”在他看来，插电混动车型将会在A级新能源市场迎来爆发式增长：一方面，由于原材料价格上涨且受到补贴退坡影响，纯电动汽车开始纷纷涨价，但插电混动汽车受到的影响较小；另一方面，油价的上涨也让不少消费者转向了油耗更低的插电混动车型。

而中汽协副总工程师许海东预计，“未来十年，混动市场将有很大的增长空间，以弥补纯电动车里程焦虑、充电便利性不足，以及冬季续航下降等方面的不足。”

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来源：经济参考报 作者：傅勇 编辑：马国平