丰田停产，华为“叫苦”，上海疫情让芯片危机雪上加霜
发布时间：2022-04-21 09:39:34
封锁下的生产硬仗
彭博社近日援引了国家统计局的一组数据，我国第一季度的芯片产量同比下降4.1%，受疫情影响的3月份更是下滑了5.1%。
这是2019年以来我国芯片生产最糟糕的时刻，究其原因，一是消费电子产品需求不振逐渐传导到芯片生产端，二是上海地区的疫情封锁直接影响了一线产量。实际上，我国的芯片产量自2021年以来一直在放缓，按照目前生产停滞的残酷现状看，4月的产量数据也不会太乐观。
上海，牵一发而动全身。
为了维系芯片生产不间断，晶圆代工巨头上海华虹和沪硅子公司新昇半导体等成了最早一批“只进不出”严格封闭的芯片公司，生产一线铺满了睡袋或临时床，员工隔离在工厂闭环作业，有限的人手承担了产能端的高负荷运作。
上海华虹曾在4月初发布了一篇新闻稿，里面是如此描述了浦东封闭前最后几小时（笔者略有删减）：
数千华虹人，就这样突然地在短短两个小时内，扔下碗筷，随手将衣物和洗漱用品丢进行李箱......背负家人的担心和牵挂，怀揣对家人的惦记和内疚，在浦东封闭之前的那一刻赶回厂区，集结到各自部门，开启了6000余勇士驻守工厂的新征途。
上海华虹通新闻稿里描述的这六千勇士，只是数万魔都芯片人、乃至昆山芯片工作者的一个缩影：位于松江的台积电工厂，部分员工居家办公，部分员工则实行了厂房和宿舍“两点一线”的闭环管理；新昇半导体也在“封控”前夕匆忙组织了近400人的队伍，在3月28日凌晨进入公司，维系了工厂生产所需的基本人力......
工厂内外，从此两个世界。
只是工厂里面的那个世界，直接影响着全国科技电子、汽车等下游产业的生产走向;而外面那个世界的物质调配、上游供应以及物流效率，又直接决定了闭环管理的一线工厂能否维系最基础的生产运作,已有多家芯片制造商反馈，物流运输的停滞将导致交货延迟，从当下的货运现状看，这种阻碍最早还将延续至五月初。
数据显示，上海经信委近期向芯片制造商陆续办理了各类通行证已超过100张，解决了超过500吨的运输原材料难题。
疫情让芯片供应链再逢新考验，物流的难题，也不是芯片行业一家的难题，我们曾在《国内车企全部停产？全球供应链或急踩刹车》里分析过目前物流停滞对产业链的影响——
当下的货运已成整个供应链的集体噩梦，特别是卡车运输，不仅是链接海运与空运的桥梁，更是货运领域第一公里和最后一公里的绝对命脉。
彭博社近日援引了海纳金融集团Susquehanna的一份数据研究，芯片产业的交货时间（从订购芯片到交付之间的时间差）已经在过去的3月份环比增加了2天，达到26.6周，上海疫情带来的城市风控，又将给4月的数据蒙上一层新的阴影。
来源：汽车公社 作者：北岸 编辑：马国平
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