丰田停产，华为“叫苦”，上海疫情让芯片危机雪上加霜
发布时间：2022-04-21 09:39:34
芯片的一场硬战，还在后面呢
余承东立的Flag还是倒了。
作为华为常务董事、智能汽车解决方案BU的CEO，“大嘴”余承东一直以来都喜欢在公共场合高调立flag。只是在卖车这件事上，刚立下“年销量冲刺30万辆”的flag不到半年，这面承载了问界市场预期的flag就被他自己亲手推倒了。
“根本卖不到30万辆。”
在最近的一次媒体访谈节目里，余承东似乎对此前的销量憧憬有点信心不足了，而其中非常重要的一个原因，他认为是芯片供应链环节出了问题。“第一年能卖到10万辆已是奇迹，以前一块芯片也就二、三十块，现在涨到两千多人民币，一辆车上要用9颗芯片，太亏了。”
苦恼的不只华为这样的造车新入局者，就连丰田，这家东瀛规模最大的汽车制造商，也在这一轮的芯片拉锯战里倍感吃力。
昨日，该公司公布了5月的全球生产计划，因为芯片等关键零部件短缺，其全球产量将在5月下调至70万辆，减产10%，日本国内的9座工厂也将暂时停工。而根据Auto Forecast Solution的最新统计，2022年全球已有累计150万辆新车因芯片供应危机而减产。
上海疫情，芯片危机更是雪上加霜。
内地芯片第一城
芯片是个大话题。
其行业跨度广，产业链也足够细分。上游，主要是设备、材料和软件；中游制造层，包括芯片设计、生产、封装和测试；下游则是芯片的应用。
在后摩尔时代，科技战越演越烈，芯片参与者比拼的维度也越来越广，但上海及其辐射的长三角地区，几乎以一己之力撑起中国芯片的半壁江山。无论上游的材料和设备，还是中游的设计、生产和封装测试，上海几乎在芯片产业链的关键领域都有布局，是全国芯片产业链最为完整、技术研发实力最雄厚的制造基地。
这里是大厂的必争之地。
台积电，在松江郊区有一家大型半导体工厂，主要负责8寸晶圆代工，其重要性与南京厂以及正在规划中的美国亚利桑那州厂一样重要，是全球布局至关重要的一环。
中芯国际，被称为我国芯片龙头里的“全村的希望”，上海是其总部，妥妥的大本营，战略重要性自不必说。
华虹集团，大陆地区仅次于中芯国际的第二大晶圆芯片代工厂，大本营也在上海，其核心业务主要分布在浦东金桥、张江、康桥和江苏无锡四个基地，最近几年几乎订单爆满，生产线长期满负荷运营。
再拿集成电路为例。
公开数据显示，上海目前的集成电路产业规模占到全国四分之一，拥有国内40%的产业人才，集聚超过700家行业重点企业。临港、张江、漕河泾、松江以及闵行紫竹等地都有集中的产业分布，在过去的2021年，上海集成电路产业规模已经达到2500亿元,同比增幅为20%。
毫不夸张地说，就大陆集成电路的产业现状来看，上海还将在未来很长一段时间里坐稳芯片制造第一的位置。
丰田停产，华为“叫苦”，上海疫情让芯片危机雪上加霜
还有产业维度的不可替代性。
的很多读者可能知道，我国的芯片制造长期被上游的光刻机“卡脖子”。这是半导体制造领域最核心的设备，堪称多领域顶级技术的集合体，荷兰巨头ASML之所以一直赤裸裸地高调搞垄断，一来是自身技术优势足够硬，二来是美国时不时掺和进来。
在如此艰难的环境下，上海微电子能在光刻机量产和技术领域走在国产最前沿，实属不易。
说到芯片被国外“卡脖子”，产业上游的半导体材料也是其中之一，如半导体硅片。来自上海的沪硅，在材料垄断的裂缝里撕出一道口子，突破多项技术壁垒，目前能供应从100mm到300mm的半导体硅片,打破了国内大硅片依赖国外的产业难题。
来源：汽车公社 作者：北岸 编辑：马国平
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