极端高温下的冷思考：全景天幕真的只是噱头吗？
发布时间：2022-08-26 09:15:20
“噱头”何时才能彻底被打破？
站在8月末回望整个夏季，40℃在今年全国多数省市变得习以为常，可怕的是，在国家气候中心首席预报员陈丽娟看来，类似的高温酷暑在以后的夏季会频繁出现。
这意味着，防晒+隔热将是汽车天幕化下亟待解决的痛点，那么非自主、非高端车企又将何时真正脱离逻辑怪圈？
“关于光线，事实上有两层影响，一是体感上真实的感受到了热量，二是视觉上看到了光线，特别是夏日炎炎看到刺眼的光线后就会心理上觉得很热。”张渊认为，减弱光线，可从心理、体感双重层面降低不适感。
但就目前来看，对于天窗面积较大的全景天窗、天幕来说，想要获得更强的隔热效果，除遮阳帘装置外，唯有叠加配备调光技术。
在此背景下，俞建钊透露，目前越来越多整车企业选购全景天幕，为满足消费者对于防晒、隔热需求，调光技术逐渐被重视。“从我们所接触到的绝大多数主机厂需求来看，接下来部分高端品牌车型有望全系标配带调光技术的全景天幕，大胆地预测，未来3~5年调光玻璃会在汽车领域得到较为广泛的应用。”
在此前的文章中我们曾简单介绍过现阶段汽车领域常规的三种调光玻璃方案，即PDLC（聚合物分散液晶）、EC（电致变色）及 SPD（悬浮粒子）。三者均属于电控型调光玻璃，但原理和效果存在差异。
对比来看，PDLC、EC以及SPD三者成本由低到高排序，其中EC无论是从效果还是成本上均处于居中。若考虑现有国内产业成熟度、成本，PDLC或率先迎来普及，但若想要更强的隔热、抗紫外线性能，或仍需上升至EC技术，如极氪001、广汽埃安S Plus、比亚迪海豹均采用的是由福耀玻璃联合光羿科技提供的全新一代柔性电致变色技术全景天幕。
聚焦光羿科技本身，其自主研发的第三代柔性固态电致变色技术，相较于前两代电致变色技术路线，具有低雾度、定制化、轻量化、低电压、高曲率等显著功能优势。而其联合福耀集团为比亚迪海豹提供的多功能EC光感天幕，是现阶段尺寸最大的EC光感天幕，可针对光线自动控制汽车玻璃，使其光学和热学性能发生动态变化。
可是，不管是采用PDLC的岚图Free还是选择第三代EC技术的广汽埃安S Plus、比亚迪海豹，现阶段的调光技术仍多以选装配置出现在30万元左右的自主高端车型顶配版本中。
也因如此，新思界产业研究中心在其发布的《2021-2025中国调光玻璃行业市场现状综合研究及投资前景预测报告》保守预测，2021年内我国采用可调光玻璃的车型销量仅有5.3万辆，2022年也不过15.4万辆上下。
成本，显然已成为这一市场快速发展的一大拦路虎。
对此，张渊认为，一项新技术从诞生到商业化落地，再到市场化普及，都将是一条漫长的道路，需要做的事情非常多：如技术上加大研发投入，挖掘更优材料或技术解决方案；功能上，结合市场反馈调整功能组成，删繁就简；合作上，与上下游伙伴共同推动产品普及，尽快形成规模效益。
图片来源：福耀集团
俞建钊补充道，调光玻璃技术的成本下探不应仅仅聚焦于全景天幕，而应放眼至整车玻璃，甚至于建筑、消费电子等多场景，只有量上去了，成本才有可能下探，让更多经济型车型也能拥有优质感受的全景天幕。
在他看来，全景天幕无论是外观、体积、重量、成本甚至是售后服务方面都远优于现有天窗设计。不可否认，在现有技术起步阶段，存在些许体验不佳的反馈，但伴随产品、技术的不断优化，包括采用更好的隔热措施，以及调光技术，甚至于投影玻璃技术的进一步成熟，全景天幕的终端体验势必将越来越好。
“我仍然坚信，下一个十年，汽车顶部的主角一定会是全景天幕的。”俞建钊如是说。
来源：盖世汽车 作者： 钟琳 编辑：马国平
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