31家车企2022年销量一览：哪吒拿下新势力销冠

发布时间：2023-01-16 10:01:17

再看传统自主品牌，比亚迪2022年狂卖了186.85万辆新能源汽车，同比增长152.46%，超额完成150万辆的年度销量目标。要知道在2022年，能够达成年销目标的车企其实屈指可数。

向后看，鉴于前文所提到的原因，比亚迪的增长势头依旧为业界所看好。但近期也有业内人士在接受盖世汽车采访时表示，在向前发展的过程中，比亚迪在工艺质量以及售后方面还需下更多功夫，另外与新势力车企直接ToC不同，比亚迪主要以4S店渠道为主，接下来需权衡利弊，进一步优化营销管理。

没有对比就没有伤害。同在自主阵营，比亚迪翻倍上涨，而长城却呈现下滑。数据显示，长城2022年销量为106.7万辆，相较2021年同期下滑16.7%。可以看到，因为停售黑猫、白猫两款热销新能源车型，加上受疫情、供应链紧张等因素影响，长城汽车不仅未能完成年销目标，也未能追平2021年同期。

不过总体来看，除长城之外，传统自主品牌基本都跑赢了大盘。这也意味着，合资品牌的整体情况不会很乐观。从盖世汽车统计的数据来看，合资品牌全年销量确实以下滑为主，仅有上汽大众和广汽丰田实现正增长。

其中，广汽丰田表现尤为亮眼，2022年累计销售汽车约100.5万辆，同比增长21.4%，在日系品牌连续三年呈下降趋势的状态下，广汽丰田成为2022年极其少有的、达成百万产销的合资主流车企。

究其原因，广汽丰田有新车型以及相对优秀的产业链的支撑，当然也有业内人士认为，这背后还有广汽丰田降价促销策略的影响。据悉，凯美瑞、雷凌等热销车该年内都有不小的降价优惠。

2023年，一场“大战”正在酝酿

得意或失意，2022年都已成过去，而面对已经到来的2023，车企已然准备大战一场，这从一些车企定下的年销目标便可看出。

近期，中国一汽确定了2023年的经营总体目标。据中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东透露，2023年中国一汽目标销售整车400万辆，同比增长24.8%。

广汽则于2022年末宣布，2023年将挑战汽车产销同比增长10%的目标，也就是说，广汽目标在2023年达成约264万辆的总销量。另据广汽埃安总经理古惠南透露，2023年，广汽埃安的销售目标是保50万辆挑战60万辆（广汽埃安2022年销27.1万辆），目标增幅也较高。

除此之外，吉利汽车集团将其2023年销量目标定为165万辆，比2022年高出20多万辆。蔚来计划在2023年超过2022年雷克萨斯的燃油车销量，全年销量将达到20万辆，要增长6成以上。

图片来源：吉利官方海报截图

即便是2022年深陷负增长的长城，也为2023年定下了160万辆的销量目标，这个数据要比2022年106万辆多出54万辆，增幅超过了50%。

而与此同时必须要注意到的是，按照中汽协的预测，2023年国内乘用车有望达2380万辆，同比增长1.3%，放眼至整体车市增速或达3%，实现总销量2760万辆。这还是相对乐观的预测，不少机构认为明年全年乘用车市场会出现下滑，甚至有机构表示会下滑10%以上。

这意味着，在这极其有限的增幅甚至是下滑的形势下，诸如以上车企仍然要实现大幅度的增长。这其中的难度可想而知，且这也势必导致，2023年车企间的战况更加激烈。

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来源： 盖世汽车  作者：Mina 编辑：虞舜