45秒造一台车给你，敢要吗？
发布时间：2023-03-06 09:41:10
特斯拉的“蜜糖”能甜多少人？
革命已至，一体化压铸技术成为了工业神话。但神话需要信徒，信徒则需要源源不断的信息巩固自己的信仰，也正因此，在特斯拉官方早早放出的投资者日宣传海报中，其背景便是由一个个侧车身组成。
特斯拉投资者日宣传海报；动图来源：特斯拉投资者日直播截屏
可惜的是，发布会中仅在其新型装配流程中隐约窥得其一体化压铸可能性尝试方向，没有更多细节，由此信徒们大失所望，带走了市值。
与此同时，也让更多人开始思考，一体化压铸真的就如那般绚烂？或许未必。
首先，我们需要冷静地看清一个事实，一体化压铸工艺是一项极具系统性壁垒的技术。其需要打破大件铝材无法热处理的瓶颈，更需设计出规格大、流道复杂、壁厚变化结构较多的一体化模具，还得精进压铸工艺，以保证在产品前端和末端性能的一致性、力学性能（抗拉、屈服、延伸率、折弯角等）和良率。
特斯拉为一体化压铸件开发的无需热处理或金属涂层的高强度铝合金；图片来源：特斯拉电池日直播截屏
换言之，想要实现“45秒造车”，或许需要付出的是更长时间的压铸以及不太稳定的良品率。
同时，一体化压铸所带来的成本降低或以另一种途经转嫁至终端用户身上。
此前曾有特斯拉车主表示，其特斯拉Model Y在倒车时撞到墙角，导致包括尾门、尾灯、后轮拱造成不同程度的损伤。经保险公司评估，该车的维修费用接近20万元。而这款车购车时售价28万元。
图片来源：中保研（2020版）第二批车型测评结果
以上在中保研发布的Model Y碰撞测试成绩也有所体现。
当然，也有观点坚持，维修成本并非特斯拉车主购车时所会着重关注的重点，在他们看来，纯电、绿牌、智能、极简等等先进技术、设计才是其关键词。
但要知道的是，特斯拉以动辄百万的Model S、Model X横空出世，随后以Model 3、Mode Y杀入20万-30万元高端市场，不出意外的话，“45秒”对应的便是15万元左右价位市场，真正实现电动汽车的平价化。
如果说，百万电动车的用户是家中不止一台车的富豪，高端电动车用户是科技的尝鲜者，那么平价电动车将走进千家万户，接受市场最全面也最深刻的考验。
漫漫十余年，中国新能源汽车市场迈过了以政策引导向市场化发展的阶段，提前三年完成了20%新车渗透率的中期目标，年销千万辆的新时代正快速到来。
毫无疑问，可使硬件标准化程度更高、开发周期更短，且可匹配软件更新速度的一体化压铸技术是智能电动汽车时代制造工艺变革的大势所趋。
但就眼下来看，在材料、模具设计、制造工艺以及整车主动安全技术等一系列前提要素尚未成熟时，一体化压铸技术真的能接受住考验吗？值得深思。
来源：盖世汽车 作者：逸年 编辑：马国平
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