乘联会发布2023年4月皮卡市场分析

发布时间：2023-05-26 16:56:05

2、历年皮卡市场逐月走势

2022年皮卡批发市场走势波动较大，2023年4月同比超强增长。2023年春节相对于历年较早，因此2-3月拉升后，4月环比走势基本都是下滑，去年低基数因素导致4月同比增长有较好表现，但4月的皮卡走势没有持续动力。

皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后的3-4月皮卡销售进入旺季，这也是房地产、工程项目和单位购买的需求增长点。

乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质以及追求，但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况，只有商用车的需求上来了，基础民生问题得到解决，乘用车市场才能有恢复的可能。

皮卡市场也是直接反应了小私营业主的发展情况，2020年以长城为代表的皮卡市场，已经成为疫情趋缓后汽车市场回暖的先头兵。但随着房地产低迷和疫情干扰，第三产业运营压力较大，皮卡市场也艰难。

随着中年群体的潮玩文化和旅行受限制，自驾和郊野游的空间增大，大家更多选择皮卡游玩。

3、皮卡出口表现强

全国皮卡市场2022年累计出口皮卡12.8万辆，增速65%。2023年4月的皮卡出口达到0.9万辆，同比增长16.5%。长城汽车和福田汽车等企业出口表现优秀。上汽大通出口也有较大规模。

今年以长城汽车为代表的的皮卡总体行业出口超强，行业出口占比继续保持高位。2022年占比皮卡的25%，较2021年出口增14%，中国自主皮卡出口提升迅猛。

二、中国皮卡市场竞争分析

1、皮卡厂商表现分析

2023年皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，江铃汽车主力地位稳定，郑州日产等保持强势稳定地位。

这是厂商国内外总体销量走势。近期部分皮卡企业的表现相对较强，出口助力部分企业表现突出。4月的长城汽车和北汽福田汽车的皮卡走势较强。

随着出口市场的暴增，上汽大通、江淮汽车、长安皮卡快速崛起，形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。

近期传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通等出口表现突出。长城汽车的皮卡国内外表现都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖速度较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现较好。

2023年上汽通用五菱新品逐步走势平稳，并未明显改变皮卡格局，江淮汽车、长安汽车、北汽福田等表现出色。出口推动上汽大通汽车、江淮汽车等总量表现较强。长安汽车等表现相对较强。

2、皮卡厂商国内份额走势

2023年国内零售皮卡市场依旧保持1超3强的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀。

今年1-4月长城皮卡份额领先，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保持较强地位。其它厂商的出口表现较强，但国内市场竞争格局稳定。

3、皮卡厂商出口走势

长城皮卡出口历年累计仍是第一，但上汽大通等皮卡出口表现超强。由于江浙地区的出口条件便利，因而上汽大通的出口增长迅猛。

4、皮卡厂商国内零售月度走势

全国皮卡主力城市目前是乌鲁木齐、重庆、成都等西南和西北地区。前期受到疫情影响的南宁和伊犁等乘用车主力地区的皮卡需求也很强烈。

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今年的皮卡增量市场主要是西安、乌鲁木齐、太原、昆明、济南等，丢量的市场主要是福州、杭州、郑州等东部大城市市场。

5、皮卡车型月度走势

2020年以来，伴随国六升级，皮卡产品更新迭代速度加快，今年皮卡进入市场调整期。根据乘联会皮卡市场联席会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是长城商用炮和风骏7皮卡表现较好，近期商用炮表现较强。

2023年，增量主要来自西北地区和县乡市场。增量主要是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。

随着中国老龄化加剧，农民工老龄化趋势明显，农民工回乡趋势明显，带动小城市和县乡市场恢复。传统主流车企的主力车型表现很强，长城的产品创新效果很好，金刚炮等新品表现突出。

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来源：乘联会 作者： 编辑：虞舜