30家车企5月销量一览：比亚迪狂卖24万，零跑重回万辆阵营
发布时间：2023-06-14 10:22:34
老牌自主押宝新品牌，埃安、腾势等表现出色
5月，自主品牌份额又上涨了。据乘联会数据，5月自主品牌零售87万辆，同比增长41%，环比增长11%，自主品牌国内零售份额为50.3%，同比增长4个百分点。2023年，自主品牌累计份额为50%，相对于2022年同期增加3.5个百分点。
这其中，比亚迪自然占据相当分量。5月，比亚迪销量达到24.02万辆，去年同期为11.49万辆，同比增长108.99%，今年累计销量已超过100万辆，同比增长95.68%。
此次统计内的其他自主品牌也算是没拖后腿，只是增速有高有低。例如上汽乘用车5月销量73,687辆，同比增长4.52%；广汽乘用车5月销量34,093辆，同比增长16%；长安自主品牌5月销量163,311辆，同比增长37.62%；奇瑞汽车5月销量103,160辆，同比增长61.2%。
而聚焦老牌自主车企，另一个明显现象是，今年5月，车企所孵化的新能源品牌销量表现亮眼。
例如比亚迪旗下的腾势， 5月销量达11,005辆，累计销售55,496辆。自去年10月交付以来，腾势D9月销量持续上涨，截止5月已连续三个月月销破万。且据腾势透露，腾势D9成交单价突破42万元。截至目前，腾势D9热销大定订单已突破80000。
图片来源：腾势汽车官方海报截图
再如广汽旗下的埃安，5月埃安销量45,003辆，同比增长114%。这已是埃安今年连续第三个月月销突破4万辆，且不断创历史新高。
还有吉利旗下的极氪，今年以来交付表现持续提升，5月共交付8,678辆，环比增长7.1%。以及长安旗下的深蓝，5月深蓝SL03交付7,021辆。至此，深蓝SL03累计交付量已接近6万辆。
曾几何时，多品牌、多系列成了自主车企布局新能源领域的默契选择，很多自主车企都推出了面向不同价位、不同受众的多梯队新能源产品。如今，多品牌策略仍在继续深化。
近日，比亚迪官宣旗下专业个性化品牌正式定名“方程豹”，这是继王朝、海洋、腾势和仰望之后，比亚迪品牌矩阵中的第五个品牌。在形成这样的品牌矩阵之后，比亚迪将覆盖家用、豪华、个性、大众等不同细分市场，几乎全面囊括了新能源汽车的主流需求。换句话说，无论你怎么选，似乎都绕不开一台比亚迪。
今年2月，吉利发布吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”。此前吉利在新能源领域有聚焦30万元以上纯电智能赛道的极氪品牌、聚焦15万元以下市场的纯电几何品牌等等，但在15-30万元的新能源区间，吉利的布局还不够明确，吉利银河正是要填补这一空缺。
吉利十分看重银河系列。按照规划，吉利银河未来2年内将推出7款产品，另在近日，吉利宣布，全国225家吉利银河专属门店同步开业，同时预计“今年年内将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模。”
不难理解，自主车企“多品牌”主要来源于品牌向上及消费者购买主体对差异化和个性化的需求，多品牌良性的发展路线，有望帮助企业在细分市场更好的定义自身品牌形象和属性，吸引更多群体目标客户。
有观点认为，只要车企在推出“子品牌”时不盲目，各子品牌旗下车型有序布局，众多子品牌就能实现良性循环。当然，不容忽视的是，目前不少车企所设立的子品牌之间也存在着相互竞争以及产品定位不够清晰等情况，还需警惕“内耗”问题。
来源：盖世汽车 作者： Mina 编辑：马国平
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