增程与纯电补能之争，究竟在争什么？

发布时间：2023-10-26 09:24:21

补能之争的背后，谁是新能源车之王？

中秋国庆小长假早已结束，而新能源汽车充电问题，却依旧被热议不止。

不久前，蔚来能源高级副总裁沈斐在微博上发文谈及今年中秋国庆长假期间电动汽车长途出行的补能方案，极力肯定换电是遥遥领先的补能方式之后，他将纯电汽车与增程汽车充电时间进行了对比。

沈斐表示，不含下单扫码拔枪插枪结算，不含排队等待，不含遇到问题换桩，仅从充电启动到结束的纯充电时长，蔚来用户约30到40分钟，用蔚来自己的桩要快些。而几款主流增程车，在蔚来桩上的纯充电时长，是50到60分钟。

按照沈斐给出的数据，如果以蔚来充电桩为基准，纯电动车补能时间要比增程汽车快1倍。当然，沈斐观点重在宣传换电模式的优越性。不过，这项数据的背后，却引发了我们对纯电动车与增程汽车的思考，两种技术路线可有优劣之分？

随着全球对环境保护的关注度不断提升，汽车行业绿色化和智能化发展方向已经成为共识。诸多新能源汽车中，增程式汽车和纯电动汽车成为了最为热门选择。补能之争的背后，谁才是新能源车之王？

谁才是最佳补能方式？

沈斐发布的数据，无形中又激起了一次技术路线之争。

2023年以来，汽车行业正在加速向新能源转型，新能源汽车渗透率已经达到了四分之一。不可否认，新能源汽车在智能化驾驶体验上，比燃油车有更多的优势。不过，长期以来的里程焦虑问题，依旧是限制新能源汽车发展的最大障碍之一。

尽管经过升级迭代，新能源汽车的电池容量不断增大，续航500-600km已经成为新能源汽车标配，甚至更长的续航里程车型也越来越多。不过，在长途旅行的用车工况之下，充电桩资源不均，充电速度慢的问题仍然困扰不少车主，当然也让持币观望的潜在新能源车主望而却步。

目前新能源车主流的补能方式主要有三种，以新势力“蔚小理”为例，理想代表的增程式（插电混动）、蔚来代表的换电式、以及小鹏代表的800V高压快充。

“仅从充电时间角度来判断，我认为沈斐发布的数据并没有什么问题。增程式汽车充电时间要比纯电动车型慢，这是事实。”新能源汽车充电行业业内人士石敏向盖世汽车表示，增程以及插混车型在充电系统方面，额定功率低于纯电动车，这是直接导致充电时间较长的缘故。原本增程和插混车型电池容量小于纯电动车，如果充电速度一样，应该会更早充完。

图片来源：理想汽车

石敏以理想L9为例进行分析。他强调，理想L9搭载宁德时代44.5kWh的三元锂电池，最大可以支持60KW的直流快充，同时还可以支持7KW的交流充电（220V）。“因此，理想L9不管用多强的充电桩，自身对快充的适应性，上限就是60KW，那么44.5度电就要45分钟。现实比理论多一些，50-60分钟很正常。”

再来对比蔚来ES8的充电情况。石敏指出，蔚来ES8最大可承载200KW高功率充电服务。在满电状态下，最大充电接口功率达到126KW，充满电量的瞬时功率达到150KW，对应的最大充电电流为825A，最高充电速度可达到1C(最大电池容量)。“所以蔚来ES8如果搭载100度电池，按最高200KW充电功率，理论上30分钟充完，现实长一些，30-40分钟。”

图片来源：蔚来汽车

新能源汽车行业专家王中则认为，增程式才是现阶段最佳补能方式。“我们不能简单从单车充电时长来对比增程式与纯电车技术的优劣。”增程式汽车是一种搭载有内燃机和电动机的混合动力汽车，它可以在电池电量不足时通过内燃机发电机进行充电，从而延长行驶里程。

王中指出，增程式电动车的原理是在动力电池之外配备发动机，但是发动机不直接参与动力输出，而是用发动机来发电。在电池电量充足时可以用纯电行驶，当电量不足时，发动机启动给电池充电，是一种纯串联的工作模式。

“增程式电动车机械结构简单，成本也比较低，在相同价位区间增程式车型可以安排更大容量的电池，纯电续航里程可以达到200公里以上。”王中强调，从本质上来说，增程式汽车就是电动车的一种，它是用发动机烧油来发电，让电动车在这个基础之上优化了续航里程的烦恼。“不用过度依赖充电设施的完善程度，在多重环境下也能安心用车，就是增程式汽车的优势。”

因此，在王中看来，在特定场景之下对比增程式汽车与纯电车的补能时间，来区分不同技术路线的优劣，并不是很好的判断标准。

当然，业内也一致认为，增程式车型终究是一个过渡方案。未来随着环保政策越发严格，油价不断上涨，以及充电基础设施不断完善，充电便捷成为新能源汽车常态，或许就如零跑汽车董事长朱江明所言，“就不需要增程产品了。”

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来源：盖世汽车 作者：李争光 编辑：马国平