全面进阶的革新之作 | 全新皇冠SportCross
发布时间：2023-12-08 07:00:00
前言：皇冠车型在丰田整个车系里定位十分特殊，每次新品发布，都会引发外界广泛关注。比如6月上市的皇冠SportCross车型……
近年来，一汽丰田不断发展，皇冠已经从一款车型演变为一个独立的品牌，皇冠Sport Cross为皇冠品牌的产品矩阵注入新的活力。对于很多人来说，皇冠SportCross更像是个全新物种，风格上和印象中的传统皇冠有很大的不同。不仅具有豪华的气场，设计上更加个性与潮流。
下面，让我们一起解读皇冠SportCross。
智能电混双擎加持的“动力新物种”
皇冠SportCross一共带来了两种动力版本——2.5L混动和2.4T混动。其中2.5L混动我们已经比较熟悉了，被广泛应用于丰田、雷克萨斯众多产品上。这套2.5L混动更多是为了提升省油能力和行驶品质。
面对市场上“豪华舒适与澎湃性能似乎永远无法画上等号”的痛点，皇冠SportCross 2.4T混动来了！搭载了丰田首次登场的2.4L涡轮增压发动机(并联)混合动力系统，相较于熟悉的2.5L自然吸气混动系统，性能输出更为激进。我们似乎已经太久没有见过动力如此充沛的丰田车型了。
发动机能够爆发出460N•m的极限输出，并且采用了与发动机直连的电动机（最大扭矩为292N•m），通过6AT变速箱传递动力，同时与后轮的电动机（最大扭矩为168.5N•m）共同输出，系统的综合功率达到了255kW。
2.4T混动的电机布局是P2+P4组成的四驱结构，也就是2.4T混动系统在横置架构下的前轴上，依次布局了发动机、离合器、驱动电机、离合器、6AT变速箱。离合器可以让发动机和电机进行解耦，再配合后桥电机能轻松实现四驱效果，而且电四驱带来的加速体验和效率也会更高。其次，2.4T混动的结构并非之前广泛应用的2.5L混动那样，采用行星齿轮结构（E-CVT）的动力分配形式，而是换成了6AT变速箱。
操控方面，皇冠SportCross之所以有如此稳的操控体验，正是得益于其“低重心”的车身设计。得益于TNGA架构高刚性、低重心的车身设计，让皇冠SportCross可以获得更好的驾驶质感和操控质感。
硬实力的背后是全新研发的前麦弗逊+后多连杆悬架，配合AVS自适应可变悬挂、高强度抗扭车身，车辆在驾驶中速或高速过弯时，前轮呈现出极佳的转弯指向性，后轮悬挂同时具备良好的车轮循迹性，让车辆行驶兼顾稳健与灵动。
不仅如此，皇冠SportCross搭载的E-Four Advanced电子四驱能精准控制前后轮驱动力，与以往不同的是，这套四驱系统可精准控制前后轮驱动力，并将更多扭力传递至后轮，加强车辆直线行驶的稳定性、提升转弯的舒适度以及反应迅速的加速度，营造出带有后驱特性的四驱车驾驶体验。
面对直线，皇冠SportCross强劲的扭矩输出和四驱系统一往无前；面对弯角，恰当的扭矩分配又让过弯显得十分自在从容。
此外，在当前非常“卷”的智能化方面，皇冠SportCross也紧跟形势，没有丝毫懈怠，全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，通过智能化的感知、预判和处理，在多样化的交通场景下协助驾驶员安全驾驶。
从产品属性角度看，皇冠SportCross是一台表现出众的车，凭借强大的动力属性，重塑了驾驶感受，成功打造出一种新的“狂飙绅士”形象。当皇冠开始追求驾驶乐趣、提升安全性能，并探索更豪华的驾驶体验，对于用户来说是多么幸福的事。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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