新能源车免税门槛再提升 部分微型纯电汽车将无缘补贴

发布时间：2023-12-12 17:25:36

燃料电池汽车出新标安全性要求提高

除此之外，新政策对新能源客车、新能源货车和专用车、燃料电池汽车的技术要求做了调整。

续航方面，纯电动客车（不含快充类纯电动客车）续航里程不低于200公里，插电式混合动力（含增程式）客车纯电续航里程不低于50公里；纯电动货车续航里程不低于80公里，插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。

电池系统能量密度方面，纯电动客车从现行标准的大于95Wh/kg调整为不低于135Wh/kg，纯电动货车从现行标准的不低于95Wh/kg调整为不低于125Wh/kg。

图片来源 央视财经

燃料电池汽车方面，纯氢续航里程不低于300公里。燃料电池系统的额定功率从现行标准的“乘用车不小于10kW，商用车不小于30kW”统一调整为“不小于 50kW”，燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值从现行标准的不低于30%上调至不低于 50%。

图片来源 央视财经

另外，新政策对燃料电池汽车新增了三项指标，第一项指标为燃料电池启动温度不高于-30℃；第二项标准为燃料电池堆额定功率密度，乘用车不低于3.0kW/L，商用车不低于2.5kW/L；第三项标准为燃料电池系统额定功率密度，乘用车不低于 400W/kg，商用车不低于300W/kg。

编辑点评：从新政策的内容来看，这次对于技术方面提出更多更高要求，其中影响最大的就是那些入门的微型纯电汽车，一些低续航、低能量密度的车型或将消失。对于车企来讲既是压力也是动力，必须加强技术研发。新能源汽车的续航里程和能量密度都在不断提升，因此提高免征购置税的门槛也是合理的。

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来源：杭州网 作者： 编辑：马国平