新能源车免税门槛再提升 部分微型纯电汽车将无缘补贴
发布时间：2023-12-12 17:25:36
纯电动乘用车续航里程不得低于200公里、低温里程衰减率不超过35%、燃料电池启动温度不高于-30℃……新能源汽车购置税门槛越来越高啦！
12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求、过渡期政策，并更新了相关标准和企业要求。
图片来源 央视财经
公告显示，最新版新能源汽车购置税政策将于2024年1月1日生效，其中2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期，现行新能源汽车购置税政策将于2024年6月1日起全面废止。
据央视财经报道，从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。
技术要求提高涉及续航里程及电池能量密度
新政策主要对新能源汽车的技术要求进行了调整，对纯电续航里程、电池能量密度、百公里耗电量等指标提出了更高标准的要求。
图片来源 央视财经
具体来看，纯电动乘用车方面，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，续航里程从现行免征购置税政策要求的不低于100公里调整至不低于200公里，动力电池系统的质量能量密度从不低于95Wh/kg调整至不低于125Wh/kg。
很多A0级微型电动车将不能享受购置税政策，像我们熟悉的五菱宏光MINIEV部分车型、长安Lumin部分车型、吉利熊猫MINI、奇瑞QQ冰淇淋部分车型都不能享受。这意味着一些车企未来或将直接砍掉这些低续航的车型，仅提供符合新免征购置税的车型。
而动力电池系统质量能力密度也将要大于或等于125wh/kg才符合要求，叠加这项调整过后，很多纯电续航达到200km以上，但电池能量密度不达到，同样无法满足免购置税政策。五菱缤果就是一个典型的代表，其入门版车型纯电达到203km，但电池能量密度仅121wg/kg，因此，无法满足免除购置税要求。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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