30家车企2023年销量一览：比亚迪狂卖302万辆，理想暴增1.8倍

发布时间：2024-01-17 16:55:21

2024年，“大战”已然开启

得意或失意，2023年都已成过去，而面对已经到来的2024，车企已然准备大战一场，这从一些车企定下的年销目标便不难看出。

2023年拿下300万+年销的比亚迪自然有更宏大的目标，网传其2024销量目标是挑战450万辆，不过比亚迪官方并未确认这一消息。

需要指出的是，即便是比亚迪，要完成这样的销量目标也并不容易。盖世汽车研究院资深分析师表示，比亚迪2024年销量的核心增量来源于方程豹品牌，王朝与海洋系列新车型，如宋L，以及出口市场的快速增长，原有核心爆款车型秦、宋、汉、元、海欧等在国内市场只能保持或者低于当前月销水平，另外10-15万元、15-20万元，20-25万元区间竞争产品越来越多，可能会不断抢夺相关细分市场。

同样达成2023年度销量目标的奇瑞与吉利，对于2024年也极有信心，奇瑞的目标是销量增长率超行业10-20个百分点，吉利制定了190万辆的销量目标，较2023年增长15%。

值得注意的是，即便是未能达成2023年销目标的车企，在2024年销目标的设定上也并未收敛。例如广汽2024年销量目标为275万辆，增长目标约10%（2023年增长2.92%），长城则为2024年定下了190万辆的销量目标（2023年年销160万辆，销量完成率77%）。

聚焦新能源品牌，在2024年销目标的设定上，也是毫不含蓄。

埃安与理想设定的2024年销目标居前，均将目标定在了80万辆。数据显示，在2023年，理想共计交付376,030辆，埃安累计销量为480,003辆。

图片来源：理想汽车

然后是问界。据悉，问界向供应侧传达的2024销量目标是，其计划在2024年交付新车60万台，相当于2023年全年销量的6倍还多。

深蓝汽车CEO邓承浩此前表示，公司2024年销量目标为45万辆。而要知道，深蓝2023年实际销量仅为13.7万台，以此来看，45万辆，是个不小的目标，也是个不小的挑战。

小鹏2023年累计交付量为141,601辆，未能完成20万辆的销量目标。但展望2024年，其将销量目标定在28万辆左右，是2023年全年销量的2倍。

智己2023 年销量为4万辆，根据智己刘涛此前在采访中透露的信息，2024年智己品牌的销量目标是12-13万辆，目标增幅也很高。

蔚来似乎不同，据悉蔚来是目前公布2024年目标销量的品牌中，唯一一家将目标销量下调的，降幅2万，新年目标23万台，即月均2万辆即可完成任务。

综合来看，对于2024年，车企们都有着更高的追求。但在低位增长的整体市场预期下，车企动辄要翻番上涨的销量目标，似乎显得有些激进了。

据中汽协预计，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，新能源汽车销量1150万辆，对比2023年的949.5万辆，约增长21%。

如此看来，整体市场增量并不富余，这意味着，车企间的竞争将更加激烈，想要拿到更高的增量，实现自己立下的 Flag，就要竭力去“抢”。事实上，车企们的“抢夺战”在2024年初便已打响，新一轮“价格战”的上演就是很好的证明。

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来源：盖世汽车  作者：Mina 编辑：虞舜