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价格战主战场！多款7-10万紧凑型车降价，油车电车谁更强？

发布时间：2024-02-23 10:15:39

春节后，比亚迪发布秦Plus、驱逐舰05荣耀版价格低至7.98万。此举在整个车市都如同一颗重磅炸弹，迅速引发连锁反应。一时间，十余家车企多款热门车型先后宣布各种降价优惠措施，价格涵盖了低至5万的微型车到30多万的MPV车型。

2月21日，凯迪拉克又宣布CT5豪华后驱焕新上市，售价来到21.97万起。这款车可是去年12月29日刚刚官宣上市，当时的定价为28.97-34.17万元。如今仅过去不到2个月的时间，就已经官降7万。

其实豪华车大幅降价的现象一直存在，不过普遍见于经销商零售价。第一电动也汇总了2024年降价榜，最狠的就是豪华车品牌，动辄就来个腰斩价。但像凯迪拉克这样刚上市不久就宣布官降的其实并不常见，足以见得这次价格战的凶猛。

此前，我们汇总对比了7万级（及以内）的降价车型和同级热销车，这次来聊聊7-10万的价格区间内。

这是价格战最为激烈的战场。一方面，紧凑型车本就是家用车的主力车型，一些老牌合资品牌的油车更是在这一领域深耕数十年，建立了深厚的用户基础。另一方面，发起这次价格战的比亚迪秦Plus同样处于这个价位，这也给同级竞品带来了巨大的压力。

先从销量方面来看，2023年的紧凑型车市场依然是油车的天下，日产轩逸和大众速腾销量均突破了30万，速腾则有28万。比亚迪秦Plus DM-i和埃安AION S成为前10名中仅有的新能源车型。

秦Plus DM-i的销量其实已经非常接近燃油三强，这也是他们这次降价发起“油电大战”的底气。

由于是定位家用车，最注重的就是无非实用性、经济性和一定的舒适性，性价比成为用户最关注的。而这也涉及了旷世已久的日系VS德系大战。日系以皮实、省油著称，德系用料更扎实，底盘调教和驾驶体验更好。这里，我们选取了最有代表性的几款车展开对比。

价格方面，几款油车虽然官方指导价更高，但终端的优惠力度也更大，我们所列出的也仅为参考，不同地区和门店上下略有浮动。目前轩逸的起售价在7.6万左右，朗逸手动挡车型甚至有低于7万，其自动挡车型的起售价也在7万左右。

速腾虽然最贵，但速腾整体更大一号，定位已经处于紧凑型和中型之间，其空间表现更出色，内饰用料等也更胜一筹。