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让驾趣来的更安全可靠！第二代长安UNI-V焕新而来

发布时间：2024-03-21 08:40:00

在汽车消费群体日趋年轻化的大环境下，运动轿跑市场持续保持热度，而作为运动轿跑市场上的明星车型，长安UNI-V即将迎来焕新升级。

作为长安汽车旗下主打年轻运动风格的A级轿车，长安UNI-V自推出以来，便凭借其亲民的价格、前卫个性的外观设计和卓越的加速性能，广受年轻消费者的追捧，销量也呈现出稳健的增长态势。今年2月，其销量达到了20179辆，成绩相当不错。

2022年，长安汽车正式推出第一代UNI-V，该车以无边界设计理念为基础，将产品全面推向追求年轻、运动的轿跑市场；2024年，第二代UNI-V焕新而来，并以更激进的外观套件、更便捷的智能配置、更呵护的安全配置让引力品牌成为中国年轻消费群体的新选择。

既然是面向未来的全新产品序列，第二代UNI-V以运动之名，打破常规，打造让年轻人“能开”、“敢开”、“想开”的运动轿跑。

年轻、运动，先锋美学运动轿跑再升级

第二代UNI-V在传承初代产品的基础上实现全能进化。在全新外观设计与一系列运动化套件的加持下，第二代UNI-V体态更运动和更具张力。作为一款主打年轻消费市场的产品，第二代长安UNI-V星味十足，前脸采用先锋美学星辉式设计，带来强烈的视觉冲击效果，配合扁平化的LOGO设计，更凸显优雅、动感的气质。

在运动美学之下，第二代UNI-V风阻系数下降7.5%（仅0.25）。最引人注目的设计是疾风运动套件，前后套件使得车身的视觉重心更低，营造出蓄势待发的动势。值得一提的是，第二代UNI-V常规版标配马牌MC6高性能运动轮胎，运动版标配R19寸邓禄普SP SPORT MAXX 050豪华轿车专用型轮胎，将运动气息展现得淋漓尽致。

车尾部分，时下流行的贯穿式尾灯得以应用，并以量子隧穿为设计灵感，经过LED光源的点缀后提升夜间辨识度。此外，第二代UNI-V全系标配Fastback和智能电动尾翼，进一步优化空气动力学设计。智能电动尾翼开启后可以增加下压力25kg，带来了更好的行驶稳定性。

在追求运动的道路上，长安汽车从不妥协。为了打消新一代用户对动力的顾虑，第二代UNI-V搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大拥有138kW的输出功率以及300Nm的峰值扭矩，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，能基于驾驶意图主动控制离合器瞬态传动扭矩，提升加速线性感和瞬态响应。

此外，除了常规的ECO/NORMAL/SPORT/SMART四种驾驶模式外，第二代长安UNI-V还升级了SUPER RACE 2.0赛道模式。

轻松、智能，第二代UNI-V用车更省心

从细节处见真章，进入到车内，先锋设计美学理念继续第二代UNI-V车内延续。专属运动驾舱CMF设计，用料上采用疾影橙与酷黑搭配，营造出动感十足的座舱氛围。座椅、中控等多处运用翻毛皮材质，触感柔软细腻，带来更加高级、精致的驾乘体验。

中控台的莫比乌斯3+1全视战斗仪表，驾驶员坐在全新一代人体工学运动座椅上，只需眼动10°即可查看仪表屏上的车速、导航等高频交互信息，让行车信息一目了然，安全且高效，更能带来更加沉浸式驾驶体验。车内的64色氛围灯、索尼高级车载音响系统以及超大全景天幕的配备，为驾驶者与乘客提供舒适的驾乘环境。

凭借着独有的方舟架构，第二代UNI-V在智能驾驶辅助层面上继续赋能。第二代UNI-V全系标配IACC高阶智能驾驶辅助系统，为满足人们多场景用车需求。车内还搭配有可通过手机APP或车钥匙一键遥控泊入、直进直出的APA6.0远程智能泊车。在面对狭小车位时，不再“尬入尬出”；在车辆处于非公共道路时，可通过手机app查看车周全景影像并远程遥控挪车；挪车过程中，车辆会自主寻找车位，并可一键泊入。

在方舟架构当中，长安采用了智慧成长型电气架构。实现软硬件分离，并高度突出云服务的重要性。提前预埋高性能硬件并提供足够的性能冗余，并联手腾讯、华为、科大讯飞等数十家合作伙伴共同打造软件生态，并通过不断的及时的OTA升级，为用户带来更生态更开放、功能更丰富的智能用车体验。

安全、放心，方舟笼安全车身值得信赖

2023年12月，一辆正常行驶的长安UNI-V被装着30吨板材的集装箱箱体直接砸在了车身上，但车辆为车内人员留有足够生存空间，两位乘员奇迹生还，仅受轻伤，让长安UNI-V再次登上了各大话题热搜榜。事故是偶然的，但这背后是长安汽车致力于汽车安全性、车身结构安全的追求的必然，也因此，更有网友把长安与平安划上等号。

长安UNI-V的车身结构具有如此高的安全性，正是得益于方舟架构的护体。整车搭载方舟笼安全车身，采用超高强度安全钢体和真正的“5纵5横”安全结构，配备“井”型安全悬架，堪称自主家轿车型的被动安全标杆，曾荣获“2021年中国十佳车身”、“中国财经TMT‘领秀榜’-2023年度最佳安全车身”、“2023年度安全车身奖”等行业奖项。

那么，真正的“5纵5横”安全架构又是什么？看似简单，就是让车辆传力结构足够优，实现全方位保护。实则有道有料，通过亿万次数据模拟进化，以最佳传力路径+最优结构+低重心体态设计，精进强化乘员空间保护。比如，围绕驾舱在纵横向行成多个核心闭环，构筑安全堡垒。在车身纵向，“方舟笼”就设计了包括发动机在内的5条传力路径以保证车辆碰撞吸能效率；横向上，乘员舱区域则采用5层环状结构以提高乘员生存空间的保护力。而“井”型安全悬架，多处车身细节追求0.1mm的极致突破，只为力保车辆在多元场景下的行驶稳定。